Referanser -Bil og Mc Veteranbil Industri MC Sport     Jeg jobber til daglig som bil-mekaniker, og er meget imponert over dette produktet. Tidligere erfaringer med QMI motorbehandling, har vist at effekten på bilmotorer øker. Vi hadde to identiske biler, hvor den ene gikk betydelig bedre enn den andre. Bare for moro ville vi prøve a kjøre QMI motorbehandling på den som gikk dårligst for a se om det gjorde noe utslag. Etter innkjøring av QMI' en, målte vi da krefter mellom de to bilene. Til alles forundring, kjørte den bilen som var svakest ifra den andre bilen. Dette er veldig BRÅ!!!! Jon Magne Reinseth, Ålesund Hei. Jeg har brukt QMI motorbehandling i noen år på alle mine biler, snøfresere osv, og er vel fornøyd med det. Oljeforbruket har i vertfall gått litt ned (på de bilene som har brukt noe olje), og drivstofforbruket litte grann ned. Nå har jeg en Toyota Land Cruiser med D4D motoren (3 liters turbodiesel), som har gått 36.000 km. Er det for tidlig å behandle den nå ? Den skal inn til oljeskift om ca 14 dager. Og det har vel ingen hensikt å kjøre innvendig motorrens på denne såpass lite som den har gått ? Mvh Tarjei Lundarvollen Fornøyd kunde med QMI Jeg har en Nissan Laurel 1985 mod. Kmst. ca.500.000. Denne er behandlet med QMI Motorbehandling med PTFE. Etter først å blitt renset med QMI motorrens. Tidligere for mange år siden ble motoren behandlet med Teflon SLIKK50. Men siste gangen også automatgear og kardang.Tro det eller ikke. Men motoren går den dag i dag som et godt gammelt "sveiserur". Automatgearet girer fortsatt like mykt ,kjapt og fint.Men det har alltid vert hengende en dråpe olje fra kassa i forkant som også har blitt påpekt i hver EU kontroll. Men etter at jeg behandlet automatkassa med QMI Automatgirbehandling med PTFE og med QMI lekasjestopper har det ikke vert en dråpe å se. Alt er helt tørt. Behandlet samtidig motor med samme QMI lekasjestopper. Merk dere hvor langt dette vidundere av en bil er kjørt. En halv million kjørte km. All svetting er borte. Ingen oljeforbruk av noe slag. NB. Motor har aldri vert under overhaling. Ventildeksel har for eks. aldri vert av. Ellers har jeg en Mercedes 250 Diesel. 1985 mod. Kjøpte denne for ca. 2 år siden. Det viste seg at bilen har vert mishandlet i lange tider. Det virket oljen til automatgearet aldri hadde vert byttet. Filteret var gått i oppløsning. Motoren banket i dyser og gikk som "ei kråke i motvind". Skiftet først 2 dyser. (Brukte men ble renset). Dette gikk en liten stund. Men så begynte spetakkelet på nytt. Banket verre en noen gang. Skulle til å bestille 5 nye dyser. Alt nytt. Men så ringte jeg til QMI. Dette synte seg å være det lureste jeg kunne gjøre. Da ble det innvendig rensing av motor med QMI motorrens, QMI Motorbehandling med PTFE og QMI lekasjestopper. Samtidig kjøpte jeg en 5L med QMI Dieselforbedrer. Samt full behandling av automatgearkasse og kardang. Nå har jeg fått det en kan kalle en Mercedes. I løpet av andre fyllingen med diesel var all banking i motor borte, gearkassen girer som en MB skal. Dieselforbruk: Blandet kjøring med ca. 50% langkjøring klarer den seg med et forbruk på 0,6l pr.mil. Kmst. Litt uvisst. 360.000 km. Men jeg tror dette er feil. Den ble første åra brukt som TAXI. Veldig slitt ratt, osv. Jeg tror den har gått mye mer. Motor eller Gir problemer. Prøv med QMI først. Alltid medisin før opperasjon. mvh Leidulf Hamnøy VEDR.: BRUK AV QMI OG ROYAL PURPLE OLJE PÅ MIN GODE GAMLE VOLVO240 Kjøpte meg en brukt Volvo 240 GLE like før julen 2008, den var treg å starte og var «dau - kjørt» Tok en service på den 17.01.09 med motorrens og motorbehandling samt at jeg prøvde drivstoff-forbedreren. Her kunne jeg merke økning av turtallet på motoren under rensningen av motoren. Under kjøringen etter motorbehandlingen så virket det som bilen fikk mere hestekrefter, den fikk et utrolig drag, og temperaturen på motoren sank med noen grader. Etter behandlingen så fikk motoren en jevnere gange og bilen ble mye mere behagelig å kjøre. Bilen er også meget raskere å starte, spesielt i kaldt vær. Så nå er ikke bilen så «dau» lengre, så takker dere for utrolige bra produkter. Hilsen Hans M Solberg Tlf.33397402 VEDR.: BRUK AV QMI PÅ MIN DODGE WC 52 1942 MOD. Jeg har fra tidligere prøvd diverse «vidunderstoffer», som skal forbedre ytelse og drivstoff-forbruk, noe som viser seg og være bare humbug. Sommeren 2008 ble jeg tipset av en god venn om at vi skulle prøve QMI- behandling på veteranbilene våre(noe som viste seg å bli en meget god invistering). Jeg er av den type person som ikke tror på noe før jeg har fått prøvd det ut selv! Så det bar av sted til Mjøndalen for og handle QMI, På min DODGE WC52, tok jeg en full behandling av: motor girkasse transferkasse kardanger Bare under selve renselses prosessen begynte jeg å merke forbedringer, motoren fikk en mye lunere gange, og turtallet økte betraktlig. Under kjøringen med «ptfe motorbehandlingen» på motor, girkasse, transferkasse og kardanger, så merket jeg med en gang forbedret ytelse, som bare ble bedre og bedre under kjøringen. Motoren gikk mye roligere og viste ytelse som aldri før! Motortemperaturen sank betraktlig med hele 18 farenheit. DODGE WC52 har usynkronisert girkasse og «ULE drivverk», gearskiftet ble mye lettere, samt at «ULE lydene fra gear og kardang ble redusert kraftig. Fra tidligere langkjøring (penkjøring) målte jeg forbruket til 1,8 liter pr.mil, men på langturen fra Hønefoss til Tønsberg etter behandlingen, så gikk forbruket ned til 1,2 liter pr.mil. Dette beviser at QMI er et produkt som er «verdt sin vekt i gull»! Så jeg takker dere for et utrolig produkt som jeg personlig anbefaler på det sterkeste at alle burde bruke! Med vennlig hilsen Tom Einar Løvvold (Mekaniker tunge kjøretøy) VEDR.: BRUK AV QMI PÅ MIN AUDI 100CC 1987 MOD. Jeg må igjen bare takke for et utrolig bra produkt! På min audi 100cc tok jeg full behandling av motoren. Den hadde problemer med ventiltikking og småjuksing. Under den innvendige rensen av motoren, så begynte motoren å få en lunere gange samt økt turtall. Under kjøreturen med «ptfe motorbehandlingen» så fikk jeg samme resultat her, som hos tidligere kjøretøy, akselasjonen ble bedre og motoren gikk jevnere. Etter ca 50 min. kjøring begynte ventiltikkingen å avta, kjørte også en dose drivstoff-forbedrer på tanken, og småjuksingen avtok etter en stund.(mistanke om fremmedlegeme/kondens på tanken) Drivstoff forbruket på denne bilen gikk ned fra 0,9liter pr.mil til 0,7liter pr.mil. Temperaturen på motoren ble redusert med ca 10%.Under kalde forhold så er motoren blitt veldig lettstartet i forhold til tidligere. Dette produkte er bare helt fantastisk!! For den/ de som ikke har prøvd produkter fra QMI, så anbefaler jeg på det STERKESTE at de prøver!! dette er produkter man IKKE blir skuffet over! Med vennlig hilsen Tom Einar Løvvold (mekaniker tunge kjøretøy) Har en bekjent som har en Opel Vectra 2003 (163 000 km). Den var begynt å bruke veldig mye olje (Ca. 1 liter på 1000 - 2000 km). Bestilte motorvask, QMI og RP-olje hos deg. Da jeg skulle fylle på motorvask var det så mye mottrykk opp peilerøret at jeg måtte holde ei tøyfille rundt peilerøret og flaska med motorvask, samtidig som jeg klemte på flaska og presset motorvask ned i motoren. Tenkte at her er det ei eller flere stempelfjærer som har brent seg fast, så jeg var ikke mye optimistisk. Det fortsatte å boble luft/olje opp peilerøret i ca. 10 minutter, da begynte det å avta. Og etter 20 minutter før vi stoppet motoren var det ikke noe trykk opp peilerøret. Drenerte oljen, skiftet filter og fylte på ny RP-olje. Så gikk vi inn og tok oss en god kopp kaffe, mens motoren ble kald. Da motoren var kald, fylte vil på QMI og eieren kjørt hjem (ca. en 2 timers kjøretur). Prata med han 2 måneder senere, og han var veldig glad; motoren hadde sluttet å bruke olje og han hadde spart seg ei totaloverhaling av motoren, og i stedet betalt 1400,- for hele behandlingen. mvh.Bertil J. Nilssen Hei dere i Mjøndalen Må bare si at etter 15 år med QMI er jeg en veldig fornøyd kunde. For 5 år siden kjøpte jeg en Porsche 944 type 1 fra 1982 som var gått 220 000km og har nå brukt QMI olje med gode resultater, girkassa var litt rar når jeg skiftet fra 2 til 3 gir men etter jeg brukte QMI girolje for ett år siden ble problemet borte. Merket stor forskjell på olje fra Shell til QMI og det samme fra Mobil 1 til QMI på motoren. Mvh John Jahreie Vil bare få skryte litt mer av QMI Kjøpte gearbehandling og motorrens og behandling til kona's Golf 1997 TDK 210.000 Km. Bilen var vanskelig å få i 2. gir til tider. Etter oljetilsetning med QMI gikk det bare et par dager så forsvant det problemet. Nå er den lett og fin å gire. Motor fikk rens på tanken og rens\tilsetning i oljen. Den røykte en del svart ved høyt turtall, og etter bare noen dager er dette nesten borte. QMI er et kjempeflott produkt. Mvh Jan Erik Rognaldsen Bergen Hei Automatkassen på Volvo’n hadde noen ulyder og girte litt hardt på vei til ferie i fjor. Kjørte innom dere og kjøpte QMI for automatkasse. Fikk skiftet oljen (skylt hele kassen) og tilsatte QMI. Alle ulyder er borte og kassen girer som i smør. Ingen nykker i det hele tatt. Bilen er nå kjørt 350.000 KM. Har også hatt QMI rens og tilsetning i motor. Er en 2,5 TDI. (Audi-motoren). Og den maler som en katt. Faktisk etter tilsetning av QMI går den mye stillere og jevnere. Forbruket gikk litt ned. Har også sett i det siste at oljen ved skift er klarere enn før. Ikke den svarte grøten som før. Takk for hyggelig kjøp! Mvh Jan Erik Rognaldsen QMI til mine biler. Hei. Skulle gitt deg tilbakemelding for en stund siden, men familieforøkelsen har tatt det meste av min tid. Likevel, resultatene mine er som følger; 1996 modellen Chevy Suburban fikk et mye bedre drag, og mye bedre og jevnere gange. Temperatur som før hadde en tendens til å stige ved trekking av henger i bakker, vedholdt seg nå samt at jeg følte å ha kraft der den før gikk "tom". Bilen har tidligere fått olje skiftet før intervaller, så jeg regner den som god fra før og. Til tross for dette synes jeg absolutt at QMI behandlingen har hjulpet på. 1997 modellen Renault Espace (som min samboer bruker) har fått et mye bedre drag og gange. Etter behandling (som min samboer trodde kun var oljebytte) fikk jeg spørsmål om jeg hadde "stilt opp hestekreftene", da den gikk "fortere opp i fart". Dette fant jeg da ganske fornøyelig, siden jeg da fikk en indikasjon hvordan andre fikk oppleve dette uten på forhånd å vite hva det gjaldt. Opel Vectraen har jeg desverre ikke fått anledning til å behandle, så den kan jeg ikke svare på enda. Vil nå bestille ytterligere 3 stk Innvendig motorvask, 3 stk Motorbehandling, 3 stk Drivstofforbedrer, 3stk Girbehandling og 1 stk 100 ml. Lekkasjestopper, Da jeg har fått i jobb å behandle for noen av mine bekjente. Vil og ha tilsendt fett (1 stk) for bruk på opphengskuler og understell for min Chevy, og lure da på om det er det vannfaste eller universalfettet som egner seg best? Skal og brukes i drivakslingene (universalleddene på forhjulstrekket) . Mvh Ronny Johnsen QMI. vinn/vinn? Hei og mange takk for vareprøven. Nå gikk det ikke helt etter planen for meg fordi automatkassa på 1954 Desoto havarerte og bilen er på verksted. Men jeg har en Volvo S80 2,5TDI 2001 modell med automatgir, km. 252.000.Siste året har den rykket litt ved gearing, så jeg fylte på der. Jeg er skeptisk til "lurumlurum" og kjørte opp til klubben EAC i går ca. 60 km. Begynte å lure på om bilen gearet, fulgte med på turteller og konstaterte at bilen gearet.. uten rykk og napp. Jeg fortalte dette til de som var på klubben og dette var et produkt av type "må ha". Så jeg tenkte: Kan vi kjøpe produkter direkte fra deg? Fikk en ide om å introdusere dette på klubben på førstkommende tirsdag og ta opp samlebestilling og håper på å kunne betale med en faktura, fakturert EAC ved mitt navn og adresse. I første omgang: Automatgearbehandling Gearbehandling Innvendig motorvask Motorbehandling I tilfelle vi får kjøpt av dere, hva blir prisene på disse produktene og er det andre produkter jeg bør anbefale. Uansett: jeg kommer i alle fall til å kjøre motorbehandling og innvendig motorvask på både Volvoen og Desoten, i tillegg skal jeg dytte gearbehandling på desotoen når den kommer fra verkstedet. Jeg ble imponert over en bedre og nesten lydløs gearing på Volvoen. Vennlig hilsen Sverre Johansen ps: ta en titt på hjemmesida til EAC. www.eac-1977.com QMI Hei Thor :-) Beklager at dette tok fryktelig lang tid. Jo, jeg brukte qmi på min caravelle som da var gått ca 178.000 km. Bilen funka bra, men hadde fått litt dyse-lyd. Jeg vasket motoren innvendig med Qmi`s motorvask, fylte på Qmi og Royale motorolje fra dere, og følgende skjedde: Dieselforbruk gikk fra 0,92 l/mil til 0,83 l/mil Motoren tålte mye høyere belastning før det kom utslag på temperaturmåleren. (et problem på noen av disse caravellemotorene at dem hever temperaturen ved hard belastning) Lyden fra dysene (ventil-slamrelyd) ble borte og vedble borte. Best av alt, motorytelsen ble MEGET bedre. Vi kjørte med campingvogn en lang stigning, slakk riktignok,,,, men tidligere kunne vi ikke holde maksfart opp den 3,4 km lange strekning på mer enn 85 km. Etter QMI-behandling holde vi maksfart på 105 hele strekninga. Mvh Arthur Elvestad, Napp Fornøyd bruker av rp og qmi produkter Hei Thor Har nå kjørt ca 4000km etter å ha renset motoren med qmi rens, samt behandlet den med qmi motorbehandling. Fylte selvfølgelig rp olje også. Kjøpte dette hos Bent Eliassen, da jeg ble anbefalt det av en kjenning. Har merket meg i ettertid av dette at motoren er merkbart roligere i gange, spesielt ved kaldstart. Skulle nesten ikke tro dette er en pumpedysemotor. Startmomentet er vesentlig høyere. tidligere var det lett å kvele motoren, særlig ved kald motor. Tomgangsturtallet ligger ca 50 omdr. over maksturtall oppgitt fra fabrikk, noe som må skyldes mindre friksjon innvendig i motoren, da den justeres elektronisk og jeg kan ikke påvirke den. I tilegg til dette registrerer kjørekomputeren lavere tomgansforbruk enn tidligere. Fra 0,8 l per time til 0,7 l pr time på varm motor, så lavt har den aldri gått på de 2 forutgående årene jeg har hatt bilen. Har kun positive tilbakemeldinger om deres produkter. Har nå nettopp også behandlet traktoren til pappa på samme måte. Her var vi spente på resultatet da motoren er slitt, den ånder mye. Men det ble samme gode resultat der også, åndingen fra motoren ble betydelig redusert etter motorbehandlingen. Har med bakgrunn i egne erfaringer ingen betenkeligheter med å anbefale andre rp og qmi produkter. Har allerede ”solgt” produktene til flere i min omgangskrets. (Jeg vet du har hatt forespørsel fra en kollega av meg om hva slags olje han skulle bruke) Det skal også sies at det dere reklamerer med stemmer jo overens med hva jeg selv opplever og andre har fortalt meg, det er seriøst. Ikke alle ville ha hatt rent mel i posen på slike ting! Med hilsen fornøyd kunde Ørjan Moland, Rognan Hei Jeg tok for en tid tilbake innvendig motor vask, motorbehandling og i bruk RP olje på min eldgamle Ford Sierra (ca. 320.000km). All rakling og rumling er ikke borte (det var nok å ta av), men nesten. Det er mye mindre vibrasjon og et merkbart høyere dreiemoment over hele turtallsregisteret. Olje forbruket som var stort er ikke borte, men atskillig lavere. Vil også nevne at jeg har brukt andre teflonbaserte vidundermidler som ikke har gitt noen merkbar endring. Siden oljeforbruket ikke er borte trenger jeg mer motorolje - vennligst send en 4 liters dunk til: Med hilsen - Iain Schrøder, Svelvik Jeep Cherokee 4.0 Bensin Årmodel 1995 116.000km Reg.nr SR-66410 Hei, Har brukt alle produktene med unntak av kjølesystemrens og ser at bensinforbruket er redusert med ca 10-12% på småkjøring. Helt supert. Svetting og liten lekkasje fra motor ser ut til å være ordnet etter å ha brukt lekkasjestopper. Knallbra. Ser forøvrig jeg har en liten lekkasje på automatkassen og lurte på om lekkasjestopper vil kunne brukes her også, uten risiko. Hvis så er tilfelle bestiller jeg en flaske med lekkasjestopp til denne også. Da jeg er meget fornøyd med produktene innvendig i bilen kunne det være artig å se om lakkrens og polish duger like bra. Bestiller derfor følgende: lekkasjestopp for automatkasse (såfremt dette finnes og du anbefaler meg å bruke det) lakkrens polish. mvh Jan Andreas Sjøvold, Eidsvågneset Til Importøren av QMI i Norge Jeg har benyttet QMI motorbehandling med jevne mellomrom på min Toyota Hiace 1995 mod. diesel, i mere enn 10 år. Bilen har gått til sammen 320000 km og motoren føles i dag sprekere enn da den var ny. Oljeforbruket er normalt. Eu kontrollen i Sept. 2007 viste utslipp på 1,03 som er veldig bra på en bil som har gått så langt. Jeg kan trygt anbefale QMI motorbehandling til alle som ønsker å ta godt vare på motorene sine. Med vennlig hilsen Gustaf Falk - Svensen Ventilklikking Kjempestoff, bilen er nå lydløs. Storfornøyd, Torbjørn Ask QMI AUTOMATKASSEBEHANDLINGSOLJE Hei. Har en 82 mod. Mercedes 300 tdt automat som slurte ved gearskift. Fikk anbefalt qmi olje og fylte på gearkassen. Etter ca 4-5 ukers tid forsvant sluringen. Bare helt fantastisk. Mvh Rune, Stavanger Girkassebehandling til mine biler Hei, Jeg har testet QMI på motorene på to biler med meget bra resultat, drivstoff-forbruket gikk drastisk ned og motorene går mye mykere, særlig dieselen. Audien bruker 0,05 – 0.1liter diesel mindre nå enn før jeg fylte på QMI, den grove diesellåta er nesten borte når den er varm og betydelig redusert når den er kald. Men jeg har ikke greid å skaffe noe behandling for girkasser hos de forhandlerne jeg har vært innom. Kunne du skaffe meg girkassebehandling til fire biler. Jeg vet ikke om du trenger infoen om hva slags biler, men uansett det er to Saab 9000 (2,0l + 2,3l), -97 Audi 1.9tdiQ og en Peugeot 307. Er det noe som kan brukes i kardangen på Audien så hadde det vært fint om du tok med det også. Tom E. Christensen, Hamar Hei Januar 2006 skulle eg ha EU kontroll på min Opel Astra 1,8I 16 V. Bortsett fra noen småfeil, var det for høy CO som var det største problemet. Den var på 0,55. Etter å ha skifta luftfilter, skifta kamakselføler, kontrollert katalysator og diverse andre ting, gjekk eg tom for idear. Vart då anbefalt av en kollega å prøve et produkt som Rettedal Bilkontroll selde. Reiste så til Sola og tok en ny CO kontroll for å vere sikker på at tidlegare målinger var rette. Det stemte nok, fortsatt 0,55 Kjøpte då QMI 3 trinns rens for drivstoff, motor og luftsystemet. Etter å ha følgt instruksjonane, kjørte eg ca ei og ei halv uke (to bensintanker) før eg tok ein ny test. Hadde egentlig ikkje så stor tru på at dette skulle virke. Merka ikkje så stor forskjell på bilen, anna enn at ventiltikkinga nesten var borte. Vart positivt overraska då ny CO test viste 0,00. Det må nevnes at bilen har gått ca 250000 km. Var ganske lykkelig då eg reiste derfra, for eg hadde sett føre meg høye verkstedrekninger for å få ordnet bilen. Dette er et produkt som eg kan anbefale for alle med for høye avgasser, eller som berre vil rense motor og drivstoffsystemet. Har hørt forskjellig om tilsetningsstoffer til motorer, men det er ikkje tvil om at QMI er et kvalitetsprodukt. Reg nr på bilen er DH 27081. MVH Roar Torheim QMI på differensial Hei, Thor. Tenkte bare å fortelle om den siste erfaringen med QMI. Jeg kjøpte i august en Nissan Laurel 2.8 Diesel, som nå er gått 375000km. Gearkassen ble totaloverhalt i november 2005. Eieren fortalte at han hadde hatt bilen inne for å få skiftet clutchen, men fikk beskjed om at clutchen var helt fin. Da jeg kjøpte bilen, skiftet jeg olje på gearkasse og differensial, da jeg tenkte at det kunne være slitte tenner i differensialen som forårsaket oppførselen til bilen. Det var kun når jeg tok løs i første gear (og gjerne når det var i en bakke) at det "hakket" en del. Oljen jeg brukte, var Royal Puple som dekker GL4 og GL5. Etter ca 13000 kjørte km, irriterte jeg meg stadig mer over dette, og tenkte at jeg fikk spandere et par hundrelapper til, og i tillegg ha på QMI for gearkasser og differensialer. Som sagt så gjort. Etter at jeg hadde tømt ut den gamle oljen på differensialen, fylte jeg på en flaske med QMI(236ml), og fylte på med Royal Purple gearolje. Til min store forbauselse forsvant rykkingen og hakkingen allerede etter ca 20!! kilometer. Dette var litt i overkant av hva jeg hadde forventet, men må bare konstatere at problemet er løst, så nå slipper jeg å bekymre meg om å se etter ny bakaksling. Har i ettertid kjørt ca 1500km, og det ser ut til å fungere. Skal ta et oljeskift og service på vår 2003 modell Mercedes, og da skal motoren også få fylt på QMI. Har tidligere behandlet automatkassen med det, og det virket utrolig bra, også der. Gearingen ble atskillig mykere enn tidligere, og ved jevnt gasspådrag kan du nesten ikke merke at den 5-trinns gearkassen gearer. Du ser bare at turtallsnålen beveger seg. Bruker selvfølgelig RP olje på begge motorene, og er kjempefornøyd med denne, men synes det kan være greit å bruke QMI i tillegg, fordi dette ser ut til å være ekstremt bra. Til de som leser dette er det bare en ting å si: Du sparer QMI kostnaden fort inn på redusert forbruk. Med hilsen Jonny Konradsen. Hei igjen,,,, Har hatt en travel uke så jeg fikk først tid til og skrive nå vedr behandling av legenden 2,7 l v-6 m kraftig ventiltikking i løfterne. Legenden hadde en kraftig mettallisk lyd i løfterne til tross for at den kun hadde gått 130.000 km, men dette er en svakhet på denne motoren og han som eide den mente at bilen hadde gått såpass lite at han var villig til og skifte løfterne på denne men, etter og ha vært borte i dette problemet såpass mange ganger etter selv og ha kastet bort 25.000.- på og skifte alle løfterne sa jeg meg villig til og gjøre ett forsøk på og bli kvitt dette for ham og han var rimelig skeptisk da han hadde prøvd flere tilsetningsstoffer uten virkning, men da jeg sa at jeg skulle gjøre dette gratis for og overbevise ham sa han la gå da ,,med en viss skepsis i stemmen. Så takk for remediene jeg fikk til denne demoen.... Han så nok i utgangspunktet for seg en regning i 20.000,- kr klassen, men vi satte nå i gang med behandlingen. Kjørte motoren varm, fylte så opp med innvendig motorvask\rens etter og ha justert oljen med ca 1\2 l, Etter ca 10 min gange så begynte tikkingen og bli litt mindre og etter ytterligere 15 min ble tikkingen helt borte.. Vi tappet oljen med en gang og tok av filteret og lot motoren kjøle seg ned en 30 min tid før vi satte på ett nytt filter og tappet på en liter m QMI behandling og resten av Royal Purple oljen helsyntetisk 10\40 , Starter så opp motoren og drar på en times kjøretur på relativt høyt turtall 3-4000 rpm . Stakk innom en koselig kafé og tok en kaffe og skravlet litt en times tid og når vi skulle dra så var det overhodet ingen tikking i ventilene, Han bare gliste og lo og mente at dette ikke ville vare men jeg har nå behandlet 8-10 legender 2,7 l V-6 med samme resultat alle ble helt fine uten en som måtte behandles 2 ganger men den har nå gått 25.000 km etter at den ble behandlet og er fortsatt like rolig. Min egen Legend ble behandlet på 18.500 km og har nå gått 240.000 km og er helt rolig i løfterne, Mirakelmedisin spør du meg og i kveld kom en kjempebukett fra eieren av den siste legenden jeg behandlet med beskjed om at bilen fortsatt er like lydløs. Han fortalte at verkstedet hadde blitt sure da de ikke fikk jobben og begynte og slenge dritt om at dette bare ville virke en liten stund, men han svarte at han fikk komme tilbake da.. Har også hatt en del telefoner i fra folk som lurer på om jeg er selger for Qmi i.o.m at jeg roser produktet på den måten jeg gjør men som sagt synes jeg det bare er moro og hjelpe folk som sliter med ulyder , Har også hatt noen henvendelser som har takket for opplysningene på Qmi sine sider og hatt like gode erfaringer som meg selv. Ha en fortsatt fin dag og bruk meg mer enn gjerne som referanse på deres produkter. Med Vennlig Hilsen Roald Sørensen, RÅHOLT QMI behandling XC 90 D5 2006 Hei! Tok oljeskift sammen med QMI ved ca 8000 km. Innvendig motorvask var ikke nødvendig iht leverandør. Resultat: Atskillig mindre støy fra motoren, særlig ved oppstart. Atskillig mer "villig" motor under alle forhold. Alt virker mer 'uanstrengt' og vi lurer på om vi fortsatt kjører dieselmotor. 0,04 liter pr mil lavere gjennomsnittforbruk (oppsto etter ca 700 km; 0,89 ble 0,85) blandet kjøring. Dette skyldes helt sikkert nedsatt innvendig friksjon i motoren. Tok også QMI-behandling på automatkassen. Dette er for å øke levetiden på denne, og man kan neppe vente seg noen merkbar virkning umiddelbart. Viktig å tappe av like mye som man fyller på erfarte jeg. Den nye Tiptronic kassen på XC 90 er meget følsom mht oljenivå. Vet at kassen får et mye lengre liv med QMI, noe som jeg har testet på utallige (både automat og manuell) biler de siste ca 7 årene. Friksjon mellom roterende deler blir jo nesten eliminert med denne behandlingen, og friksjonsplater i automatkasse blir uberørt! Skal også ta behandling på servostyringen. Dette for øket livslengde, ikke fordi jeg merker resultat umiddelbart. PS! Når man plukker fra hverandre komponenter som har gått med QMI (motorer, girkasser, hjullagre osv), ser man at slitasje etc er unormalt lav, i forhold til komponenter som har gått med konvensjonell smøring! F.eks gikk min MB309 300.000 km uten service/etterspenning på forhjulslagre etter å ha byttet ut original grease med QMI, og jeg åpnet dem nå for å se om etterjustering/utskifting var nødvendig, men ruller og baner er fortsatt helt blanke og fine og ingen utskifting/justering var nødvendig, så kun tetningsringer ble skiftet. Det første settet varte ca 25.000 km. Dette er servicevogn som er minst 2/3 lastet hele tiden. Vi har også konstatert at bakaksler holder hele 'brukstiden' (ca 200.000 km) i firmaet, hvis vi bruker QMI-tilsetning sammen med gearoljen. Tidligere var vi vant til havarier mellom 100-150.000 km. Viktig å fokusere på at biler/maskiner som går med høy belastning, er de som gjør best nytte av QMI-produktene. Bruker QMI både på motor og hekkaggregat når det gjelder min Nordstar 24'. Dette for å unngå havarier og tidlig nedsliting av komponenter. Uansett er der mindre vibrasjon i båten, og turtall på maks gikk opp fra ca 3.740 til ca 3.810 etter ca 3 timers kjøring! Vanskelig å måle forbruk på slike båter, men vi ser at man trenger mindre gass for å holde samme fart som før. Ja, dette er vert å satse på! MVH Hans Borch Hei Thor, bilen blev behandlet for ca en måned siden. Det fungerte. Jeg gjorde alt etter boka, og etter ca 20 min kjøring drog jeg bånn gass for å teste. 1.gang; bitteliten røykpuff. Etter ca 5 min til, bånn gass; ingen røyk. Prøvde en gang til for sikkerhets skyld etter ytterligere 5 min; ingen røyk! Bilen gikk i ca 3 timer i strekk. Jeg vet ikke om den drar mindre brensel, muligens at den tok litt mer enn den skulle, før behandlingen. Men nå har den ligget på ca 0,4l/mil under langkjøring med sommerdekk, og det har den gjort før. Men forbruket før behandlingen låg på ca 0,5 med litt blandet kjøring, så jeg trur at den tok litt mer en den skulle. Summert: Røyken er borte, og forbruket gått ned til normalt igjen. Så jeg er fornøyd. Vennlig hilsen Christer Hei. Har bare lyst til å fortelle om en bakaksel til Opel Omega, med automatsperre, som var begynt og fuske. Ved sving ble det vibrasjoner i hele bilen og noe lyd. Dette var siste uka blitt betydelig mer merkbart, og eier var "litt" bekymret da han kom innom meg og hentet bakakselbehandling, om enn litt skeptisk til at dette ville hjelpe. Dro hjem og gjorde reint i klokka, byttet olje og fylte på en boks gir og bakakselbehandling. Etter å ha prøvekjørt litt kunne han konstatere at bakakslingen er som ny igjen. Ingen lyder og vibrasjonsfri selv når han kjører i ring! En meget fornøyd Omegaeier skal nå behandle både automatkassa og motor før ferietur, fordi han får veldig høy temperatur på girkassen når han drar campingvogn, og selvfølgelig enda verre i motbakker. Resultatet etter ferien kommer jeg tilbake til. Dette er i alle fall en skeptiker mindre! Mvh. Svein E. Nilsen, Godfjord Fortsettelse til Omega bakaksel Hei Thor. Omsider har jeg kommet meg til og skrive denne mailen til deg, som jeg lovte. Denne Omegaen som fikk full behandling med motor og automatgir behandling før ferietur er enkelt og greit 100% . Eier kjørte ca. 150 mil med campingvogn på ferietur etter å ha behandlet hele bilen, og ALLE problemene som oppstod på fjorårets ferie, var totalt fraværende i år. Både varmgang på automatkassen og differensialproblemene ble helt borte. Som bonus ble girskiftingen atskillig mykere og bilen er blitt billigere i forbruk, uten at eier har målt nøyaktig, sier han at det er merkbart. Han sier også at bilen er BEDRE ENN NY!!! Vi snakkes. Mvh. Svein E. Nilsen QMI Kjøpte produkter for vasking og behandling av motor, samt behandling av gearkasse/diffrensial på mine 2 biler, en GMC Vandura 6,2l diesel og Renault laguna 1,6l. Nå vil jeg rebehandle bilene da det er på tide, har kjørt 90000 på GMC´n og 70000 på Renaulten etter behandlingen. Er meget godt fornøyd med resultatet, særlig på GMC´n. Handlet gjennom Jarle Vinnes på Bjørnefjord nærkringkasting den gangen, men har ikke fått svar på mail jeg sendte til han nå. Kan dere sende, i oppkrav, QMI for motorbehandling på begge bilene, girkassene samt for behandling på bakaksel/diffrensial på GMC´n. Har olje selv. På forhånd takk. Med hilsen Arne Bredland, INDERØY QMI MOTORBEHANDLING og QMI AUTOMATGEARBEHANDLING Etter å ha lest om QMI på internett, bestemte jeg meg for å prøve produktet. Jeg har en Toyota Avensis 1,8 automat 2003 modell samt en totakts snøfreser på 6.5 hester som jeg ville behandle med QMI. QMI MOTORBEHANDLING og QMI AUTOMATGEARBEHANDLING fikk jeg kjøpt på Torshov Bilrekvisita. Da de ikke hadde SMÅMOTORBEHANDLING tok jeg kontakt med QMI SCANDINAVIA, Mjøndalen. Derfra fikk jeg tilsendt gratis en flaske. Brukte den på snøfreseren. Snø som hadde vært vanskelig tok den uten problemer etter behandlingen. Det virket som om motoren hadde blitt sterkere. Når det gjelder bilen, tok jeg først kontakt med Toyota Drammen for å forsikre meg om at jeg ikke gjorde noe som kunne resultere i at garantien bortfalt. Der kom jeg i kontakt med en som selv brukte QMI GEARBEHANDLING med godt resultat. Deretter foretok jeg MOTORBEHANDLING OG AUTOMATGEARBEHANDLING på et Toyota verksted. Med hensyn til resultatet kan jeg si at det virker som om at motoren går enda stillere en den gjorde før behandlingen. Kanskje subjektivt. Når det gjelder bensinforbruket foretok jeg en tur til Strømstad ca. 14 dager etter behandlingen for å se om det kunne registreres noe endring. Med fire voksne i bilen og en hastighet på motorveien som var både 90 og 100 km lovlig hastighet, viste det seg ganske snart at gjennomsnitts-måleren la seg på 0,49 l pr mil. Så lavt forbruk hadde jeg aldri før registrert over en så lang strekning. Jeg lurte en stund på om måleren hadde hengt seg opp. Men etter at man forlot motorveien og kom inn på "normale" forhold igjen viste den varierende måleresultater. Konklusjonen må være at etter QMI MOTORBEHANDLING og QMI AUTOMATGEARBEHANDLING har dette hatt en positiv innvirkning på bensinforbruket. Dette er jo ikke et vitenskapelig resultat, men et resultat av en kjøretur hvor resultatet må tale for seg selv. Ut fra de resultater og erfaringer som jeg sitter med kan jeg trygt anbefale en slik behandling som jeg har foretatt. Med vennlig hilsen Olav Frøystein Heisan…. En liten kommentar angående min erfaring av QMI produkter som jeg har brukt på min Jeep Cherokee 4x4 2,5 Turbo diesel. Pa denne bilen er det differensialer på bak og framaksel samt en senter differensial, og selvfølgelig vanlig gir….. Dette er en relativt tung bil som i tillegg har en del akslinger og X antall tannhjul i de forskjellige gir og diff’er som skal roteres før kreftene fra motoren endelig kommer fram til der de skal brukes nemlig hjulene. ... Selv om motoren føles kraftig så tenkte jeg at det måtte forsvinne en del fra motor til hjul p.g.a. nettopp de fire girene. Leverte inn bilen og fikk skiftet olje + QMI i alle tre diff’er og gir, samtidig som jeg fikk QMI innvendig motorvask og behandling inkl. Royal Purple syntetisk olje/filter. Der er en differensialbrems bak som ikke har fungert samt laget noen bankelyder når jeg svingte, så jeg spurte om jeg i tillegg kunne få på LS(limited slip) tilsetning i håp om å få den til å fungere igjen, men utefra databladet til Royal Purple oljen var det ikke nødvendig… Var litt skeptisk til det. ..Helte også på en dose med drivstoff-tilsettning. .. Da jeg senere på dagen fikk hentet ut Jeep'en tok jeg meg en god "test-tur" da merket jeg etter noen svinger og rundkjøringer at ulyden fra diff.bremsen var vekk! Fikk også ved en senere anledning testet den i løs grus at den fungerte som før igjen. ...(den er god a ha.. )☺ Det neste jeg la merke med var at også støynivået fra drivverket (diff’er og gir) merkbart ble redusert. ..Motorstøyen ble også redusert men det kom gradvis de første ukene. ... Bilen virket generelt mer responsiv ved akselrasjon og drar en god del lettere med mye last. Mindre gir skift. Det som også var en klar målestokk var når jeg klikket inn "cruise controlen" på 95-100km/t i 5'te gir og ca.1900-2000 omdr. gikk den uten problemer sørfra opp gjennom Runarskaret. Dette var umulig før behandlingen..! (Opp av Rennfast var også en fin test.) Før behandling svingte motor temp'en en del mer. Under hard belastning steg den opp mot hundre grader... Nå ligger den uansett stabilt rundt 90 grader. Har ikke målt drivstoff forbruket fordi jeg ikke hadde noen målinger før behandlingen, men med tanke på at det blir færre gir skift og motoren går lettere må den vel bruke mindre. ..? Mvh Kjetil, Rettedal Bilkontroll AS Hei Thor! Jeg har nå kjørt min Mazda ca 3000 km, raslelyden som jeg beskrev tidligere er nå borte! Motoren er nå MEGET ROLIGERE og det er mye mer krefter selv om den bare er på 60hk.Bilen drar nå opp stigninger, som jeg før måtte ta i et lavere gir, uten problemer. Bilen skal snart innpå EU kontroll, så nå vil jeg prøve drivstofforbedrer på den. Er litt spent på hva de sier om CO verdien. Mv Ole M Halvorsen. Jeg bestiller herved 1l med drivstoff forbedrer Hei! Jeg har brukt QMI-produkter i snart 10 år på alle mine motorer, både i biler, båter og motorsykler, og har bare hatt gode erfaringer. Motoren i min gamle Toyota Carina fra 1984 er nå på vei mot 500.000 km! Den hadde for 8 år siden klare tegn til å gå mot slutten av "livet", og jeg var på jakt etter byttemotor. Men etter behandling med innvendig motorvask og påfølgende QMI-motorbehandling fikk motoren et nytt liv! Den får nå en ny behandling omtrent annenhvert år, og går stort sett som ei klokke. Jeg har knapt løsnet en mutter på motoren i disse årene! Trolig vil den holde like lenge som bilen, og det uten noen gang å ha blitt renovert. Det kan jeg takke QMI-behandlingen for! Bestiller hermed følgende varer: Innvendig motorvask, 1 liter x 2 Motorbehandling 0,946 1 x 2 Små-motorbehandling 0,236 l Kjølesystemrens /liter Vannfast fett 400 gram Med hilsen Sigval Robberstad Til QMI Norge B J BILSERVICE Gibostad er et lite enmannsforetak godkjent bilverksted som reparerer alle bilmerker. Etter å ha prøvd forskjellige typer innvendige motorvasker og motorbehandlinger, kom jeg over produktet gjennom en kamerat. De fleste andre produktene hadde liten eller ingenting virkning. etter å ha få prøvd QMI ble jeg svært positiv overrasket. Jeg har prøvd QMI produktene på noen eldre Subaruer som har gått over 200.000 km. og noen eldre VW/Audier med tilsvarende kjørelengde. Alle disse bilene hadde tilfeller av "klakke" lyd fra de hydrauliske ventilløfterene. Etter en behandling med QMI ble ulydene borte. I et av tilfellene måtte behandlingen gjentas ved neste oljeskift. Da var ulyden fra ventilene borte og motoren gikk jevnt og fint. Derfor bruker jeg QMI alltid når det oppstår slike problemer, og kundene er svært tilfredse. Med vennlig hilsen B J BILSERVICE Bjarne Johansen QMI v/Thor Johansen. Takk for gode produkter! Jeg har prøvet QMI og det kan jeg anbefale på det varmeste. Jeg har alltid brukt QMI Innvendig motorvask først, før motorbehandlingen. Jeg har brukt det på Opel Ascona med resultatet at den kjente tikkingen fra ventiler forsvant og det ble roligere gange. På en Ford Clubwagen 7,3 liter der gikk motoren roligere og forbruket gikk ned til 1,3 på langkjøring. En 82 modell MB 300tdt m/ automatgir fikk best resultat på girkasse, da den skiftet mye mykere. Opel Omega 92 mod, 2,4 liter m/automatkasse ble forbruket redusert ned fra 0,9 til 0,8, pluss mye bedre giring. I april 05 bestilte jeg QMI på ny til en Peugeot 504 båtmotor som jeg ville prøve det på, men ombestemte meg og behandlet min Opel Vivaro 2002 med km stand 38.000. Bilen har 6 gir og kunne av og til være treg å få i gir, nå girer jeg som i smør. De som har prøvet bilen, og personer hos Opelforhandleren forstår ikke hva som har skjedd. Men de må innrømme at ingen Vivaro girer så lett som min. Om sommeren drar jeg campingvogn, det er en Hobby 540 ul med totalvekt 1550kg. Vi er 3 voksne personer, så vi har mye med oss da vi pleier å være ute i 3 uker. og bilen bruker 0,91 når jeg kjører Åkrehamn til Evje, da kjører jeg over fjellet og det også hjem igjen. Når jeg ikke har vognen på går bilen på 0,63 og det har motorbehandlingen mye av æren for. Jeg har nå bestilt ny behandling til en Mazda 323 1,3 den har litt rasling fra registerkjedet, så nå er jeg veldig spent hvordan det blir. Etter det skal og behandle en Motospania 50cc, så nå blir det spennende! MVH: Ole M Halvorsen Behandling av Honda Legend 2,7, V-6 Toyota Corolla og Honda Gold Wing Hei. Vil fortelle en liten men dyr historie vedr klapring i ventilløfterne på Honda Legend 2,7 V-6. Dette er biler som jeg har stor sans for og liker veldig godt, dessverre så er det en svakhet på disse motorene pga at folk kjører for lenge på oljen som gjør at den høres nesten ut som en diesel. Og Honda har ikke diesel av Legenden He-he. Satte min bil på verksted og ba de fikse dette slik at (U)lyden ble borte, brukte et lokalt Honda verksted. Spurte dessverre ikke om ca pris når jeg satte den inn og fikk mildtsagt et slag mitt i trynet. 24 stk hydrauliske ventilløftere til den nette sum av kr 875.-pr stk + mva + arbeide. Regning på nesten 25.000.-kr med rabatt. Ja bilen ble rolig den i ca 4 mnd, da begynte rakleverket igjen. Søkte på nettet og Qmi dukket opp og jeg ville prøve dette for første gang. Tok innvendig motorvask\skiftet filter\og olje +Qmi. Jeg hørte øyeblikkelig hvordan bilen forandret lyd og gange til det bedre. Solgte dessverre bilen for 18 mnd siden men så den igjen her om dagen og den hadde gått 35000km og var fortsatt like rolig. Nå har jeg gått til anskaffelse av enda 2 stk Honda Legend 2,7 V-6 en bruksbil og en til Utstilling\Gatebil. Bruksbilen har nå gått 217000 km og klaprer veldig mye i løfterne og da jeg var tom for Qmi dro jeg til Mekonomen på Jessheim for og kjøpe mer, men de var tomme. De sa at jeg burde prøve et produkt som heter Omega noe jeg betalte 398.- kr for og hadde på motoren, dette hadde for øvrig ingen som helst bedring på min motor, så jeg bestilte en full behandling med Qmi produkter igjen. Nå har jeg fullført behandlingen og vært ute på en lengre prøvetur med relativt høyt turtall slik det er anbefalt.Motoren klaprer ikke i det hele tatt og trekker skikkelig godt, at den virker mye kvikkere enn før behandlingen Alt tatt i betraktning så er dette desidert den beste erfaringen jeg har hatt med slike produkter og jeg skal behandle showbilen også. Tok også en behandling på konas Toyota Corolla som hadde gått 165.000km denne var i utgangspunktet veldig bra men etter at jeg behandlet denne så brukte den mindre bensin, den startet lettere på vinteren ved kaldstart og hun syntes at den trakk mye bedre etter behandlingen. Må jo også få lov til og skryte litt av Royal Purple oljen som fungerer meget godt på Hondaene mine. Tok også selvfølgelig behandling på min Juvel en Honda Gold Wing. Kan ikke få fullrost Qmi produktene deres nok og jeg anbefaler dette til alle kjente og ukjente med problemer med løfterne. Med vennlig hilsen Roald Sørensen, Råholt Hei igjen. Ja nå er også showbilen en Honda Acura Legend 2,7 V-6 blitt behandlet i vitners påsyn. Startet opp kald motor, kakler som bare det... fyller på innvendig motorvask og det fortsetter å rakle i ca 10 min, plutselig blir raklingen borte. Lar bilen gå på tomgang i ytterligere 20 min og folkene rundt meg bare står og måper.......... ER DET MULIG sier de, og jeg får straks henvendelse om jeg kan gjøre det på deres biler også ,tapper olje +skifter filter og lar motoren kjøle seg ned en drøy halvtime før jeg fyller opp ny Royal purple olje + QMI Har nå vært ute på en lengre kjøretur og dette er like morsomt hver gang, nå hører jeg nesten ikke at motoren går. Denne bilen har gått 80000 miles 128000km og dette er den 4 Honda Legenden 2,7 med kakling i ventilløfterne som har blitt helt borte etter en QMI behandling. Har også bestilt Automatbehandling og er veldig spent på om denne virker like tilfredsstillende som de andre produkter fra QMI jeg har prøvd. Kan ikke få fullrost dette nok, da jeg har til Hondas verksted spart ufattelige summer på å behandle med Qmi isteden for og skifte løfterne ...Se tidligere brev.. Ha en fortsatt kjempefin dag Med vennlig hilsen Roald Sørensen, Råholt Ta gjerne kontakt hvis dere trenger anbefalinger Hei Thor Har renset motoren en gang til og det var nok bare det som skulle til for nå er det ikke noe ventilklapring i det hele tatt. Tenkte jeg skulle begynne med og ta en rens hver gang jeg skifter olje, råflott.. mulig det men Legenden er en bil jag har lyst til og ta godt vare på så jeg skifter på hver 5000 km + rens . Kjempefornøyd med dine produkter og jeg anbefaler det til alle sammen jeg kjenner ut i fra egne erfaringer. Ha en utmerket dag videre og bruk meg gjerne til videre anbefaling. Mvh Roald Sørensen, Råholt ad. QMI-Behandling. Jeg viser til diverse hyggelige samtaler hvor du forsøkte å overbevise meg om QMI's fortreffelighet. I utgangspunktet var jeg etter praktiske erfaringer fra min tid som mangeårig teknisk direktør i A/S Larvik-Fredrikshavnferjen, og med det utall brennstofftilsetninger " .. med garantert forbedring av effekt og forbruk .. " som da ble forespeilet, noe skeptisk innstilt. Ved et seminar du inviterte til i Drammen, oppfattet jeg at QMI ikke må betraktes som tilsetningsstoff, men som et behandlingsmiddel mot motorslitasje med friksjonsreduksjon som bivirkning. Spesielt ble jeg betatt av den demonstrerte QMI-behandlet gressklippermotor man tørrkjørte gjennom en hel forelesningstime. Følgen var at jeg QMI-behandlet min 85-modell Ford Sierra med 200 000 km. fartstid og erfarte en ny motor. I den sammenheng kan jeg gi flg. driftserfaring: Jeg var på veg hjem fra min sønn i Bødalen da han kalte meg opp på mobiltelefon og ba meg stanse omgående. På plassen jeg hadde parkert, lå det igjen en oljedam! Ved peiling konstaterte jeg at oljesumpen var tørr. - Hva gjør man da -? Jeg hadde kjørt ca. 9 km. og hadde ca. 2 km.igjen til Finastasjonen på Vettre. Med gressklippermotoren fra Drammen i bakhodet, fullførte jeg fortrøstningsfult de 11 km., fikk reparert lekkasjen, påfylt ny olje. Jeg kjører fortsatt "en ny Sierra-motor" ! Som fungerende honorær konsulent og driftsleder for de ærverdige, nostalgiske M/S "VICTORIA" og M/S "HENRIK IBSEN" i Telemarkskanalen, kan jeg meddele deg at fartøyenes motorer vil bli QMI-behandlet til kommende sesong. Med vennlig hilsen Hans Edv. Berg, Haslum Det er om vinteren vi er mest glad for QMI ! Selvfølgelig fungerer det like godt om sommeren, det er ikke det jeg mener, men når du setter deg inn i en bil som står ute i -20 grader og starter motoren, det er da du merker hva QMl har gjort med en gammel bil. Vi har solgt dette produktet i mange år nå. Til å begynne med så gikk vi nøye til verks og målte kompresjon, sylinderlekkasje, bensinforbruk og oljeforbruk både før og etter en behandling, og ble like gledelig overrasket hver eneste gang. Kompresjonen ble jevnere, sylinderlekkasjen ble mindre, som regel en reduksjon i bensinforbruk på 10 - 15 %, oljeforbruket går ned, og noen ganger sluttet motoren å bruke olje. Alt dette er veldig bra, og for dem som liker å regne på det er det bare hyggelige tall for bilens driftsbudsjett. Men tilbake til vinteren igjen, det jeg vil fram til er at du ikke behøver å måle og regne på hva du har igjen for en motorbehandling med QMI, DU MERKER DET!!!! Firmabilen her i huset er en gammel Mazda B-2000 Pickup, den har gått 165.000 km og den fikk QMI behandling på motor og girkasse da den hadde gått 150.000. Den gangen brukte den 1,35 I/pr. mil i snitt, og drøyt 1 liter olje på 5000 km. I dag så bruker den 1,1 I/pr. mil og oljeforbruket er nesten borte, men det som er mye mer verdifullt for meg, er at i -20 grader, så starter den like lett som naboens splitter nye Mercedes! Vi har gitt nytt liv til mange gamle motorer med QMI, og da mener jeg gamle, for til daglig så driver vi med veteranbiler. Selvfølgelig så overhaler vi utslitte motorer, men det er utrolig hva en QMI behandling gjør med en "sliten og lat" motor hvis den ikke har mekaniske defekter. Hver eneste gang opplever vi det samme: Motoren starter mye lettere, den går roligere og smidigere, og på grunn av mindre friksjon, så må vi som regel justere ned tomgangshastigheten fordi den ofte øker med 100 - 150 omdreininger pr. minutt. I drivverket skjer det samme, manuelle kasser blir lettere å gire, og automatkasser skifter mykere. I båten er det likedan, der smører jeg bevegelige deler på drevet med QMI vannfast fett, og etter en sommer i saltvann.... så sitter fettet der og beskytter ennå. Med vennlig hilsen Erik Storm-Olsen Behandling med QMI-, Run-Rite- og Royal Purple-olje Undertegnede har tidligere fått QMI - behandlet både motor, automatkasse og kardang uten å ha følt annet enn trygghet for at behandlingen har gitt de behandlede delene lengre levetid. På de to siste bilene har jeg imidlertid opplevet betydelig forbedringer. På en Citroen XM V6, ble det foretatt innvendig motorvask, QMI - behandling av motor, automatkasse og hydraulikk, og forbrennings- systemet ble renset med Run-Rite Fuel System Cleaner, en renseprosess som ga en utrolig effektøkning. Man hadde følelsen av at motoreffekten var doblet. Oljen som ble tappet av automatkassen var meget stygg, filteret var også defekt. Automatkassen giret meget hardt og fridde ut ved rask nedbremsing. Citroens merkeverksted konkluderte med at løsningen var å bytte eller overhale automatkassen. Etter råd fra QMI Norge ble det på nytt foretatt oljeskift og en ny QMI-behandling av automatkassen. Det er nå over to år siden og kassa girer like bra, men jeg har hele tiden hatt en sjenerende syngelyd i kassen. Derfor ble QMI igjen kontaktet. Jeg ble anbefalt å bruke Royal Purple-olje. Resultat: Automatkassen girer enda bedre og den sjenerende syngelyden er borte. Resultatet ble så bra at jeg har byttet olje og QMI - behandlet både motor, girkasse og kardang på den andre bilen, en Ford Transit Campingbil. Resultatet er betydelig mindre motor- og driftstøy, og smidig og behagelig giring. Erfaringen er: QMI's produkter gir meg en mer komfortabel og driftssikker bil. Med vennlig hilsen Rolf Hatling Erfaringer etter 'reparasjon' av automatgir med QMI Automatgirbehandling. Med erfaringer som mangeårig maskinsjef og faglærer ved Oslo Teknisk Maritime skole har jeg brukt QMI Teflonprodukter i skips- og bilmotorer, manuelle girkasser m.m. gjennom flere år og har alltid hatt beste erfaringer. Min sønn har en U.S Ford Pick Up 250 årsmodell 1990 med ca. 100.000 km. Bilen ble kjøpt brukt og har hele tiden hatt problem med med 'hard giring' ved hver veksling. Jeg anbefalte ham derfor å fylle en porsjon QMI Automatgirbehandling. Dette ble gjort helt etter bruksanvisningen den 31. jult. Straks ble den kjørt med vekslende belastninger og hyppige girskift ca. I time. Allerede etter få minutter var det betydelige bedringer og giringen var snart helt perfekt og bedre enn ny. ( Les om andre automatkasser som ble bedre. Klikk her: ) Hele QMI behandlingen kostet under kr. 200.- og ubetydelig arbeidsinnsats. Alternativet var full overhaling av automatgiret til mange tusen lapper. Neste operasjon blir QMI Motorbehandling til kr. 350.- og noen minutters arbeid. Etter disse operasjonene garanterer QMI Scandinavia 80.000 km. gangtid for ny behandling. Av erfaringer vet jeg at motoreffekten blir betydelig forbedret samtidig med at smøreoljeforbruket og driftstemperaturen reduseres p.g.a. mindre friksjoner i alle motordeler. Johnny Bruer, Røyken (Maskinsjef) Jeg har prøvd Deres produkt QMI på to forskjellige Mercedeser og er meget godt fornøyd. Den ene bilen, en Mercedes 200, 1984 modell, er gått over 700 000 kilometer og den har giret veldig hardt og dårlig (automat) men etter at det ble brukt QMI på gearkassa, girer bilen som om den var ny, det kan også sies at gearkassa har vært fullstendig overhalt tidligere, uten at det hjalp noe særlig. Den andre bilen en Mercedes 230 TE 1985 modell er gått 434 000 kilometer og har hatt a stygg ulyd når den har gått på tomgang og den har hatt et høyt bensinforbruk, men etter at jeg brukte QMI på både automatkasse og motor er bilen ikke å kjenne igjen, den girer mye lettere og ulydene fra motoren er borte og den trekker mye bedre i motbakker, disse virkningene kom etter kjøring fra Mjøndalen til Lierstranda. Deres produkter er bare fantastiske og jeg kommer til å anbefale dem til alle mine venner, og jeg kommer også selv til å bruke de fremover. Med vennlig hilsen Geir H Brox, Steinberg Test og prøve med QMI For en tid tilbake hadde vi besøk av Ralph Petterson fra QMI Norge i klubben. Salget av produktene gikk unna som bare det. Jeg har jo i et tidligere nummer av Motorhistorikeren testet teflonbehandling på min gamle FIAT 132. Denne gangen skulle hele prosessen testes ut med innvendig motorvask, teflonbehandling på motor og med Royal Purple Motor Olje til slutt. Bilen jeg skulle bruke dette på var min ny innkjøpte Dogde 350 LE Van. Bilen er utstyrt med en 5,3 liter V8 med 160 HK. Den hadde ruslet 190000 KM og hadde ikke hatt all verdens ettersyn av motor. Det tikket litt fra ventilene (Hydrauliske) og bensinforbruket var noe høyt. Det var ny olje og filter på bilen som kun hadde gått 20 mil. Jeg startet med innvendig motorvask, bilen ble kjørt god og varm og vasken ble påført motoren etter bruksanvisningen. Denne skulle påføres igjennom peilepinnehullet og renne sakte ned. Brukerveiledningen var på norsk og meget god. Motoren skulle gå på tomgang i 20 minutter. Dette var en utrolig og spennende prosess. Ville motoren bli reinere ? Ville den forandre gange som reklamen for QMI påberopte seg? Tro det eller ei, men gjett om den gjorde. Den gikk roligere og roligere etter hvert som minuttene tikket av sted og etter 20 minutter gikk den helt silkemykt. Utrolig men sant. Oljen skulle tappes av mens den var god og varm, samt fjerning av filter noe jeg gjorde. Mens motoren kjølnet byttet jeg plugger, filter, rengjorde diverse vakuum regulatorer. Etter et par timer var motoren sånn passe nedkjølt og jeg satte inn nytt oljefilter og inn med bunnpluggen, helte på Royal Purple Olje samt teflonbehandlingen. På nytt fulgte jeg bruksanvisningen og la ut på en kjøretur på en times tid for å blande det hele til. Maken til effekt på motoren skal man lete lenge etter, Den går nå helt silke mykt, ikke noe tikking fra ventilløfterne og trykket kommer momentant. Fantastisk olje !!.Jeg valgte å bruke 15-40 olje, men den finnes også med andre typer tykkelser. Da jeg dagen etter skulle rydde i verkstedet og helle den gamle motor oljen over på et fat, fikk jeg min andre overraskelse. Motoroljen jeg tappet av som varm, var nesten som vann men meget svart, dagen etter var den like svart, men nå tykk som bek. Ved en rask titt ned igjennom et inspeksjonshull i toppdekslet kunne jeg konstatere at motoren er i ferd med å bli som ny innvendig. Jeg har nå bestemt meg for å bruke Royal Purple Oil også på mine gamle veteranbiler. Dette må dere prøve, dere vil helt klart bli meget overrasket og fornøyd. Jeg har også anskaffet meg QMI tilsetning til automatkassa, men jeg har ikke fått tatt den i bruk enda. Men jeg lover å komme tilbake med en tilbakemelding på hvordan det hele funker. Etter vinterdvalen fikk jeg omsider FORD'n ut fra låven, forholdsvis nyboret og trang motor ga en del startproblemer. Etter en tur bak traktoren til Kjell startet den omsider. Da jeg kom hjem bestemte jeg meg for å ta i bruk QMI produktene også på denne bilen. Jeg tappet av oljen, påførte teflonbehandling og Royal Purple motor olje og la ut på en passende tur. Det var nesten ikke til å tru, men motoren som var så treg å dra rundt, sveiver nå lett og greit rundt og starter mye lettere. Oljetrykket er helt enormt bra, 50 pund mot tidligere 40 pund. Det er også betydelig bedre på varm motor på tomgang. Motoren går heller ikke like varm som før og virker "piggere". Dette høres jo helt utrolig ut, ja nesten for godt til å være sant. Men sant er det. Du tror det nesten ikke før du har prøvd. Dette anser jeg å ha været en god og fornuftig investering til mine biler. Steinar Ludvigsen Bilentusiast Nå må jeg bare få lov til å utdype min hyllest til QMI. Jeg var vel, som de fleste, litt skeptisk til dette «vidundermiddel», men etter å ha prøvd ut på to biler, må jeg bare få lov til å ta av meg hatten for dette produktet. Mitt første «forsøk», var på en Mercedes 230 TE 1981 mod, som hadde ruslet 150.000 km i familien, siden den var ny. Begynte så smått å merke at bensinforbruket økte og at motorlyden var blitt merkbar mer «hardere». Etter å ha først kjørt igjennom QMI innvendig motorvask, skiftet jeg all olje og filter for så å fylle opp med ny olje og QMI motorbehandling. Fulgte bruksanvisningen nøye og sørget for at motoren var helt kald, før jeg kjørte bilen relativt hardt over en periode på et par timer. DU VERDEN. Her ble det snakk om mindre bensinforbruk og ikke minst, mye penere og mykere gange på motoren. Så prøvde jeg dette på min gamle veteranbil, Mercedes 280S 1969 mod, som faktisk ikke har gått mer enn 51.000 km. Her nøyde jeg meg med å skifte all olje + filter, altså ikke innvendig motorvask på denne gamle bilen, + at jeg skiftet ut gearoljen og oljen på differensialen. Hadde noen små lekkasjer, grunnet at bilen har vært så lite i bruk, både på motor gearkasse og diffen. Etter å ha tilsatt QMI på motor, gear og diff, har alle lekkasjene forsvunnet og her har også motoren fått en «lun» og myk gange. Kan ikke få fullrost dette produktet høyt nok. Dette overgår all min forventning. Skal nå i gang igjen, på en bil min datter har kjøpt. Ford Fiesta 1.1 1981 mod. Denne har også gått svært lite på alle disse årene, kun 80.000 km. Skal foreta innvendig motorvask + QMI motorbehandling og behandling av gearkassa. Spent på resultatene på denne bilen. Med vennlig hilsen Morten Valstuen ( SEL-TRADE), Fjellhamar QMI INNVENDIG MOTORVASK m.m. Sommeren -95 kjøpte jeg en bruktbil til kona. Det var en Ford Fiesta 1..1, 1983 mod. Bilen hadde stått mye og derfor gått kun 83 000 km. Under prøvekjøring merket jeg en svak fusking på høyt turtall. Dette antok jeg for å være en bagatell som ville forsvinne ved en tenningsjustering. I tillegg hørtes en svak ventiltikk. Etter å ha skiftet plugger og stifter og forøvrig justert tenningen forskriftsmessig fusket den fremdeles. Ventiltikken var der fortsatt. I håp om at dette skulle "gå" seg til ved kjøring ble bilen benyttet daglig i et par uker uten at det hjalp. Jeg har fra tidligere kjennskap til QMI produktene og bestemte meg for å ta en innvendig motorvask. Da jeg under påfyllingen åpnet oljepåfyllingslokket på toppdekslet hørtes ventiltikkingen enda bedre. Etter 7 - 8 min. tomgangskjøring med innvendig motorvask merket jeg at ventiltikkingen ble gradvis svakere for etter hvert å bli helt borte. I tillegg til denne behandlingen ble motoren behandlet med QMI motorbehandling og QMI drivstoff-forbedrer. Etter noen dagers kjøring var også fuskingen helt borte uten at det ble foretatt mekaniske inngrep. Jeg er ikke i tvil om at det var QMI produktene som "fikset" problemene. Med vennlig hilsen Yngvar Hennum QMI behandling av to forskjellige biler. Den første bilen en Mercedes 307 automat minibuss 1981 kort type med bare 68 HK, som dere sikkert forstår ingen racer akkurat. Husker ikke akkurat årstallet men det kan ha vært 1996? Det hadde seg sånn at jeg fikk besøk av Ralph Petterson som da hadde så smått begynt å selge QMI produkter. Vi begynte vel og snakke om denne mercedesen som var så treg i bakkene og i tillegg hadde automat. Han sier til meg at da må dette stoffet være det rette å prøve og jeg tenkte at det kan ikke være så skadelig, bilen hadde gått ca 200000 km. Jeg begynte med innvendig motorvask og fulgte produktets instruks. For å være heft på den sikre side tenkte jeg at det kanskje var best etter å ha tappet den gamle oljen med vask i. Fylte jeg to liter ny olje på motoren og kjøre det igjennom systemet før jeg byttet filter. Så startet oljeskiftet med nytt filter og QMI behandlingen i tilegg så tok jeg også QMI behandling på automatkassa og differensialen samtidig. Da var jeg veldig spent spesielt på bakkene opp til Spikkestad for husk det er bare 68 HK og det går ikke fort i stigninger kan jeg fortelle! Men jeg ble veldig overrasket over effekten av dette stoffet for bilen var ikke til å kjenne igjen den gikk så mye lettere og stillere den giret mye behageligere i automaten, jeg kan ikke huske hvor mye den økte i fart opp bakkene men jeg hadde fått en helt annen bil å kjøre, så det var merkbart positiv forskjell. (Litt revolusjon) Så til bil 2. Mercedes 190 diesel en to liters motor. Jeg var hos Ralph Petterson lørdag den 8 /6-02. på dagen og fylte på QMI denne gang uten innvendig motorvask for jeg hadde akkurat skiftet olje og filter, jeg tenkte at det går sikkert bra og det skal jeg si det gjør Etter to dager med behandlingen er den mye mer villig i bakkene, så nå skal jeg QMI behandle Gearkasse og diff en av de første dagene. Dette synes jeg folk bør gjøre da dette virker slik at bilen også blir billigere å kjøre med, altså mer miljøvennlig. Anbefales!!! Vennlig hilsen Vidar Hansen, Spikkestad Vil fortelle om min Honda VF1100 Custom 1983 modell Kjøpte sykkelen i 1992 den hadde da gått 33000km. Hadde blitt fortalt at disse motorene hadde en svakhet at kammen ofte gikk. Reiste på verksted og fikk justert forgassere og ventiler. Jeg ble da gjort oppmerksom på at det var pittings på kammene mine og at jeg bør bytte kammene mine før ventil løfterne mine blir defekte. Jeg valgte å følge nøye med utviklingen og jeg byttet olje hver 5000 km (Spectro Gold) Behandlet sykkelen med QMI med motorvask, motorbehandling og gjennom innsuget ved ca 35000km. Når sykkelen hadde gått ca 80000km lånte jeg den bort og fikk den igjen med defekt gearkasse, ble reparert på merkeverksted for 11000,- Motoren var utrolig ren innvendig og kammene med ventilløftere var like å se til som ved 33000km. I 2001 hadde sykkelen gått ca 130 000km men gearkassa summer i et lager. Jeg tar jobben selv pga lite med penger (heldig vis) Det første som jeg oppdager når jeg åpner motoren/gearkassa er et mylder med lange silikonremser i oljesilen etter jeg fjernet de lange remsene i klypa, satt masse inne i silen som jeg brukte blåsespissen på (synd jeg ikke tok bilde av dette) Det var det utgående lageret som har gått pga feil montering fra merkeverkstedet etter den første reparasjonen. Kan bare si at QMI har holdt liv i sykkelen min, nå har den gått ca 137 000km og har enda ikke byttet kammene som jeg ble anbefalt å bytte for 104 000km siden. Tross jeg har kjørt med silikon i oljesilen i lengre tid. Godt med QMI når det er læregutter på verkstedene!! Hilsen Karl Flatland, Sauland QMI — BEHANDLINGEN OG RESULTATENE Jeg har behandlet to biler (Volvo 740 og Volvo 245), samt en gressklipper og en båtmotor med QMI både motorvask og middel. Det var en merkbar nedgang i bensinforbruk. Alle kjøretøyene startet lettere. Båtmotoren var til tider vanskelig å få i gang. Etter bruk av QMI har den blitt mye lettere å starte. Dette har betydning for startmotor og ikke minst batteri. Turtallet ved tomgang har også gått noe opp. Min gamle Volvo 245 var vanskelig å få til og gå på tomgang da den var kald. Dette har nå endret seg. Jeg må dytte in Choken nesten med det samme jeg har startet. I tillegg er den blitt mye mer lettstartet enn før. Gressklipperen klipper langt gress uten at motoren kveles. Dessuten kan jeg klippe hele eiendommen uten å etterfylle tanken. Før måtte jeg alltid fylle bensin. Jeg oppdaget en gang at jeg også kunne klippe på tomgang. På min Volvo 740 har bensinforbruket gått radikalt ned. Jeg kjører avisruter, og etter å ha kjørt samme rute etter QMI behandling hadde forbruket gått ned med 4 — 5 liter. Dette er noe som synes i lommeboka etter hvert. Bare etter 10 dagers kjøring skulle behandlingen være spart inn. Jeg vil på det sterkeste anbefale alle som vil unngå motortrøbbel til vinteren snarest å gå behandlet motoren med QMI. I tillegg bør man selvsagt sørge for at tenningssystemet er i orden på bilen. Det er kjekt å ha en bil som er lettstartet når kulda setter inn. Tross alt — slitasjen er størst vintertid. På alle maskiner som går i kontinuerlig drift — det være seg snøfresere, gressklippere osv, der motoren blir hardt belastet vil QMI hjelpe til med å bevare slitasjedelene i motoren. Olja er like ren etter lengre tids bruk! ! Jeg er ikke i tvil om hva jeg vil gjøre fremover — bruke QMI!!! Med hilsen Frank Iversen, Minnesund TESTRAPPORT QMI BEHANDLING. Testen er utført på Land Rover 110 med 3,9 I V8 motor og automat gearkasse. Motor og gearkasse har vært kjørt ca 30 000 km. Automat gearkasse blei tilsatt QMI behandling. På differensialer, mellomkasse og sluttdrev blei det skiftet til ny olje, Castrol Syntrax, tilsatt 20% QMI. QMI vannfast fett blir brukt ellers I drivverket. Motoren blei rengjort med QMI innvendig motorvask i flg. bruksanvisning. Ny helsyntetisk olje av merket Castrol TXT påfyllet, minus en liter som tilsvarer den mengde QMI motorbehandling tilsvarer. QMI motorbehandling blei tilsatt motoren og bilen blei umiddelbart kjørt kontinuerlig i to timer. Diagrammet viser et søylediagram over bensinforbruket pr. tankfylling samt en kurve over totalt gjennomsnittlig forbruk fra bilen blei tatt i bruk. Bensinforbruket varierer meget avhengig av om det er kontinuerlig eller langkjøring, på vei eller i terreng. QMI behandlingen starter på tank nr. 8. Tank nr 3, 8 og 13 er av samme type kjøring. Forbruket er henholdsvis 1,87 I/mil, 1,70 I/mil og 1,44 I/mil. Forbruket har gått ned et sted mellom 2,6 - 4 dl/mil eller med andre ord en besparelse på 2 - 3 kr/mil for mitt vedkommende. En komplett QMI behandling vil vare innspart i løpet av 300 mil. Motoren har fått noe høyere tomgangsturtall. QMI behandlingen viser an tydelig reduksjon av bensinforbruket Mads Aas VEDR.: BRUK AV QMI PÅ MIN HIACE 2,4 L. DIESEL Jeg har en 83 HIACE DIESEL som har gått 70,000 km. etter overhaling (totalt ca. 170,000 km.) Dette har skjedd etter behandling: Starter lettere, forbruket gikk ned ca. 1 dl. pr. mil, samme oljeforbruket, angående kjøring med bra lass og campingvogn var forskjellen stor, bilen gikk på bånn gass i timevis på alle girene, det var ikke varmegang (det var veldig varmt denne sommeren.) (I fjor brukte jeg skjelden 5 gear med campingvogn.) Ikke en røykdott ut bak, og dieselforbruket var 1,3 pr. mil. Hvis jeg sakket av ned til fartsgrensa var forbruket 1,1 pr. mil. Jeg har bare positive erfaringer med QMI. Med hilsen Ingar Gaaserud QMI Automatgirbehandling med PTFE Hallo Jeg lurer litt på dette produktet her som dere har. Har dere noen eksempler på automater som har blitt bedre etter bruk med PTFE? Jeg har en Taurus med Automat. Og har selfølgelig registrert at disse automatene ikke er verdens beste. Har sett en del Tauruser som er til salgs og at det er byttet automat osv. På hvilken måte kan dette produktet hjelpe til et lenger liv på automaten? Og eventuelt hvor kan jeg få kjøpt dette ? Bør det byttes olje/filter på automaten før dette tilsettes? Jeg har brukt QMI motor behandling på min Taurus og ble positivt overrasket. Bilen rett og slett triller lettere. Merker det godt i noen bakker som jeg kjører nesten daglig. Før når jeg kjørte i de bakkene så måtte jeg for å holde farten konstant i bakken gi på så mye gass at bilen giret seg ned. Men nå så trenger jeg ikke å gi på så mye gass lenger. Bilen holder seg i fjerde giret opp hele bakken. Mvh Trygve Øien QMI innvendig motorvask/motorbehandling PK trading er et lite en manns foretak som deriblant importerer bruktbiler fra Tyskland. I April 2000 ble det kjøpt en BMW 318 I 1992 modell kjørelengde 120000 km. Motoren gikk som normalt fra Tyskland til Norge (ca.700km.) Det ble konstatert mye skitt under toppdekslet og før kunden overtok bilen ble det skiftet olje. (det ble påfylt Statoil olje) etter kort tid (ea.100 km) begynte en ventilløfter å "tikke", dette forverret seg stadig, slik at tikkingen ble nærmest permanent. Det ble da besluttet å prøve QMI sine produkter. Innvendig motorvask ble påfylt og motoren gikk med dette stoffet ca.20 minutter før den ble avtappet. Filteret ble skiftet, det gamle var helt tett. Når motoren var avkjølt ble det fylt QMI motor behandling + ny Castrol motorolje og kjørt etter leverandørs anbefaling. Allerede under motorvasken forsvant "tikke" lyden og etter behandlingen føltes motoren kvikkere og roligere. Dette kan trygt anbefales for andre med samme problem. Med hilsen PK trading QMI MOTOR- og GEAR-BEHANDLINGER, mine personslige erfaringer. En av mine faste kunder leverte for en tid siden sin Peugeot 405 GLX 1.8 1993 modell for 50 000 km. service med oljeskift m.m. Kunden hadde selv fått behandlet motoren med QMI Motorbehandling med PTFE Teflon. Kunden ba meg om å sjekke motoren grundig og uttale meg om eventuelle forandringer / forbedringer. Jeg prøvekjørte bilen grundig og merket straks at motoren løp betydelig stillere og hadde fått bedre trekkraft i alle motbakker. Dessuten var tomgangs-turtallet høyere enn tidligere. Dette skyldes sikkert at friksjonen i motoren var minsket p.g.a. teflonbelegget på alle inn­vendige glideflater. Derfor ble turtallet justert noe ned. Oljen ble tappet, oljefilteret byttet og ny olje påfylt. Resultatet av kundens QMI-behandling var helt overraskende så jeg ringte representanten for QMI Scandinavia i Mjøndalen. Deretter fikk 'kone-bilen' sin omgang, men først med innvendig motorvask før behandlingene av motor og gear med samme gode resultater. Min gamle Peugeot 504 har lenge hatt problem med treg gearing. Dette ble løst med QMI Gearbehandling og er nå som nytt før motoren også får full behandling. QMI gir alle behandlingene garanti for de neste 80.000 km. Før neste behandling anbefales oljeskift og filterbytte med normale intervall for kjøretøy med bensin eller diesel-motorer. Fra QMI har jeg fått en rekke skriftlige kunde-uttalelser med opplysninger om stor forbedring og besparelser av drivstoff og smøre-oljer bl.a. på Mercedes og andre person-, lastebiler, traktorer og annet. Som kunde-rådgiver kan jeg trygt anbefale kundene behandlinger med QMI-produktene. Jeg vil også anbefale alle Bertel 0. Steens bruktbilavdelinger å foreta disse behandlingene av bruktbilene før salg. Dette vil uten tvil øke bruktbilenes verdi og levetid. Kåre Bergum, Oslo Kunderådgiver Hei!! Undertegnede har en gammel carawelle 93 mod. som hadde gått nesten 200,000 km da jeg kjøpte den får 5 år siden , den malte fælt i gearkassen og knatre lidt i motoren! Og fikk melding om at jeg burde bytte gearkasse! Jeg prøvde isteden QMI motor rens, byttet olje og tilsatte PTFE motorbehandling, og byttet gear olje med ny syntetisk olje og PTFE gearbehandling! Nå har jeg byttet olje hver 10000 km på motor siden og gearkasse hver 50,000km ! Biler har nu gått 30,0000km bruker ikke en dråpe olje, går som ei klokke QMI har spart meg mye penge! Men hvor ofte burde jeg tilsette QMI!! Og så syntes jeg ikke der er så mange utsalgsteder, ikke lett at få tak i!! Kan dere gjøre noe med det?? MVH Peter Lynge Christiansen, Sande QMI motorbehandling på Mercedes Benz 230E, 1990 modell Jeg har lovet deg en tilbakemelding på resultater ved bruk av QMI på min bil. Jeg har nå to ganger behandlet denne bilen med QMI, først i 1995 og nå i 1999. Første gang var kilometerstand ca. 100.000, bilen var da for meg så ny at jeg ikke hadde sammenligningsdata på bensinforbruk. Jeg kunne imidlertid registrere at topphastigheten på autobahn under ellers like forhold økte fra 210 til over 220 km/t (begrenset av turtallsperre på automatgir) etter behandling. Ved andre gangs behandling var kilometerstand ca. 270.000, og jeg hadde da registrert forbruk over lengre tid som vist i tabellen under:     Liter/mil forbruk ved fyllinger før & etter QMI Gj. snitt Før QMI 1,11 1,00 1,04 1,04 1,03 1,00 1,04 1,05 1,04 1,07 1,00 1,04 Etter QMI 0,92 0,89 0,91 0,97 0,93 0,95 0,93 0,96 0,94 - - 0,93   Som det fremgår av tabellen er forbruket redusert med vel 10% etter QMI behandlingen. På bensinforbruket alene vil jeg ha spart inn utgiftene med QMI etter 6-7 fyllinger. Jeg er følgelig godt fornøyd med QMI behandlingen på min bil og anbefaler dette til andre. Med vennlig hilsen, Jan Eri Jeg har en 1985 mod. Nissan Laurel2,8 Diesel, som senhøsten 94 rundet 200 000 km. Jeg ble anbefalt å prøve QMI behandling på motor og drivverk, og ved oljeskift før jul tok jeg behandling på motor og gearkasse samt drivstoff-tilsetting. Jeg fulgte bruksanvisningen nøye, og resultatet lot ikke Vente på seg. Motoren ble mer stillegående, og en del ulåter ble borte. Jeg merket at motoren reagerte raskere, spesielt fra middels turtall 2000 o/m og oppover. Jeg har ikke målt drivstofforbruket nøyaktig, men det har i alle fall ikke øket. Jeg har siden behandlingen kjørt ca. 15 000 km, og det virker som behandlingen fortsatt er like virksom. Jeg vurderer nå å foreta samme behandling på min kones Honda Civic 1981 mod. Hilsen Terje Haugan QMI-behandling av traktor type Ford 7610-TURBO-1987 års modell, behandling av motor/gir/kardang. Før behandling - 1) Mye vibrasjoner i tre turtalsområder. 2) Mye "ånding" fra oljeavlufting ved driftsvarm motor. 3) "Hyling" fra drivverk ved kjøring i fart på veg. 4) Under pløying med tre-skjærs 14" plog mye svart røk fra eksosrør. Traktoren dro da på 2000 R.P.M på 7-ende gir. Etter behandling- 1) Noe vibrasjon ved ca.1400RPM, resten av vibrasjonene var borte. 2) Nesten ingen ånding ved driftsvarm motor. 3) "Hyling" i drivverk sterkt redusert. 4) Traktoren dro etter behandlingen tre-skjærs 16" plog på 9-ende gir ved 2250 R.P.M, d.v.s. to gir opp, 2" bredere plog på hvert skjær, og samtidig en økning i turtallet på 250 R.P.M. Da denne farten blir for stor for pløying, ble 7-ende gir benyttet. Det var da mye mindre svart røk fra eksosrør, mye klarere "plystre"-lyd fra turbo ved belastning av motoren enn tidligere, samtidig som motoren har en jevnere og lunere gange. Traktoren starter lettere, trekkevne er klart bedre og dieselforbruk har blitt redusert, uten at dette har blitt peilet eksakt. Jens Erik Berg QMI Motorbehandlinger m.m. av Nimbus ' veteran 'motorsykkel, Ford Granada personbil etc. Jeg har alltid vært skeptisk til olje-tilsetninger til motorer og lignende intil Ralph Petterson overtalte meg til å behandle motoren på min Ford Granada 1982 modell personbil med ca. 170 00o kilometer på måleren. Motoren hadde da plass til I liter olje på peilepinnen. 1 liter QMI Motorbehandling med Teflon ble fylt gjennom oljepåfyllingen ved oljeskift og kald motor. Startet motoren og kjørte 2-3 timer med varierende belastninger og hastigheter. Etterhvert merket jeg tydelig at motoren løp stillere og at trekkraften øket betydelig. Da motoren skal kjøres med blyholdig super bensin så anbefalte Petterson å gå over til blyfri 95 eller 92 oktan bensin på tanken mot å tilsette' QMI Drivstofforbedrer som øker oktantallet og virker samtidig som kondens-fjerner. Dette har virket til min fulle tilfredshet i flere år med en liten skvett drivstofforbedrer for hver fylling 92 okt. blyfri bensin. Dette har gitt meg ren eksos og spart betydelige utgifter og har resultert i en bensingjerrig, lettstartet, stillegående og problemfri bil. Neste trinn ble å behandle det manuelle giret og kardangen med QMI Teflon Gir- og kardang-behandling. Jeg følte også her store forbedringer på alle gir-trinn. Granadaen har rød farve som ofte blir matt. Den fikk en omgang med QMI Super Polish med Teflon både på lakk og vinduer og bilen stråler nå som den berømte 'sola i K stad'. Efter dette testet jeg QMI produktene på min 'veteran 'motorsykkel Nimbus med side-vogn, 4 c. fra 1949. Effektforbedringene var utrolige med lettere start, stillere gange og enormt øket trekkraft. Nu er også jeg helt overbevist om fordelene som QMI produktene med Teflon har på motorer, gir etc. for alle typer og årganger av kjøretøy. De som fortsatt tviler bor selv prøve og de vil alle bli overbevist. QMI Scandinavia gir full garanti for 80.000 km. før neste behandling. Søren E. Thygesen Tømrermester. Hei Thor! Jeg kjøpte QMI motorflush og behandling til min 1996 mod BMW 520i km 141000. Etter behandlingen begynte motoren a bruke en del olje, måtte fylle etter ca en halv liter olje etter femti mils kjøring. Da henvendte jeg meg til deg for å få veiledning. Ditt forslag var da at jeg skulle prøve a kjøre en stund til for a se om forbruket avtok. Teorien din var da at fastsotede stempelringer hadde løsnet og trengte litt tid og kjøring for å få tilbake sin opprinnelige spenst. Jeg kjørte ca 150 mil med småkjøring, uten at forbruket avtok noe av betydning. Da bestemte jeg meg for at jeg ville prøve a kjøre en langtur for at motoren skulle få jobbe under driftstemperatur over lengre tid. Jeg tilbakela ca 120 mil på denne turen. Dette gjorde tydeligvis at stempelringene "satte" seg igjen, for jeg behøvde ikke a etterfylle olje på denne turen. I dag bruker ikke motoren olje i det hele tatt, og bensinforbruket har gatt drastisk ned. Jeg målte forbruket på langturen til ca 0,64 ltr bensin på mila. Dette er veldig bra med tanke på at dette er en bil som veier nesten et og et halvt tonn! Jeg jobber til daglig som bilmekaniker, og er meget imponert over dette produktet. Tidligere erfaringer med QMI motorbehandling, har vist at effekten på bilmotorer øker. Vi hadde to identiske biler, hvor den ene gikk betydelig bedre enn den andre. Bare for moro ville vi prove a kjøre QMI motorbehandling på den som gikk dårligst for a se om det gjorde noe utslag. Etter innkjøring av QMI' en, målte vi da krefter mellom de to bilene. Til alles forundring, kjørte den bilen som var svakest ifra den andre bilen. Dette er veldig BRÅ!!!! Jon Magne Reinseth, Ålesund Utrolige QMI! Hadde egentlig ingen tro på mirakel stoff som hadde noen virkning, helt til en kompis anbefalte QMI. Eg hadde nett kjøpt en GMC suburban 6.2 diesel 4x4. som trakk dårlig og giret hardt og brukte 1.9 på mila. Skulle prøve QMI men svært skeptisk. Her ble det full pakke med innvendig motor vask, motor behandling, automat behandling, kardang behandling og en desj forbedrer i servoen så toppet eg det hele med drivstoff forbedrer,,,,,,,,,, RESULTAT,, bilen var ikke til å kjenne igjen. En kompis lånte bilen ca en uke etter helbredningen og lurte på om den hadde vært på verksted å fått nye dyser og justering. NÅ hadde forbruket gått ned til 1,51 pr mil, giring myk og fin og trekker som en tanks. Har bare en ting å si det er at det finnes mirakelstoff,,,,,QMI„ Ny bil på tunet nå og den skal få samme behandling. Med hilsen Ove Engeseth Erfaring med bruk av QMI-produkter For vel 2 år siden fikk jeg en ventillyd i min 2,4l Caravelle-diesel motor, gått ca 167000 km. Motoren hadde da en lei skavank med for høy temperatur ved (bare litt over) normal belastninger.Ved trekk av campingvogn var det ikke mulig å forsere lange bakker uten å ha varmeapparatet på fullt, vinduene åpne med den medfølgende støy og øvrig ubehag fra lite komfortable passasjerer. En QMI-selger fra Lofoten, forøvrig en meget motorkyndig rederieier, skipper, maskinist og ”motorfrik” J, tipset om QMI’s produkter. Tipset gikk ut på QMI motorvask og QMI Motorbehandling med PTFE. Jeg satte bilen inn på verksted, tilsatte QMI motorvaskog lot motoren gå i 20 minutter, tappet av motoroljen og fjernet oljefilteret. Ved helt avkjølt motor ble motoren tilsatt ny olje + QMI Motorbehandling med PTFE. Erfaring i etterkant var helt tilfredstillende, og over min forventning : -Ventillyden var totalt vekk -Motoren kunne belastes tungt uten å få for høy temperatur -Drivstoff-forbruket sank fra 0,96 til 0,85 på langkjøring -Motorens effekt øket betraktelig Bilen ble etter noen mnd solgt privat og 18 mnd etter QMI-behandlingen ringte jeg kjøper for å høre om handelen svarte til forventningene, kjøper var fornøyd. Ingen lyd i ventilen var kommet tilbake. Jeg kan bare anbefale QMI opp mot mine erfaringer, som alle er gode. Det kan legges til at blant eiere av kystflåten her i Lofoten finnes meget gode referanser med bruk av QMI-produkter i motorer og gearkasser. Disse er meget motorkyndige, og kresne. Godt valg J Hilsen en meget fornøyd bruker Arthur Robin Elvestad Test av QMI innvendig motorvask og QMI motorbehandling Testet av: John Inge Nordfonn www.motordeler.com Tlf:40404176 10/04/2005 Behandlet vi en 1985 Honda Civic 1,5 aut. Med QMI produkter. Motoren før behandling brukte ca 0.9 liter mil på småkjøring. Var litt tungstartet og det var meget dårlig drag i motoren. Den var kjørt ca 205 700 km. Vi fylte på QMI innvendig motorvask mens motoren gikk på tomgang. Den gikk slik i 20 min etter produsentens anbefaling. Motoren begynte å øke ørlite i turtall bare etter 10 min. Etter vasken ble oljen tappet av og det kom ut masse drit med oljen. Motor stod til den var kald og vi fylte på ny olje – mengden av QMI motorbehandling. Nytt filter ble satt på. Startet opp og kjørte en lengre tur. ca 1 time og 20 min. Etter turen merket vi en vesentlig turtallsøkning på tomgang. Ca 150 rpm målt med laser turteller. Har nå kjørt den bare 20 mil og den går bare bedre og bedre. Det føles som om motoren er trimmet. Den drar mye bedre enn før og dette etter bare 200 km. etter behandling. Forbruket er drastisk redusert. Tanken er på 46 liter og etter 200 km skulle tankmåleren etter normalt (altså før behandlingen) stå på ca halv tank, men den viser full enda. Trodde tankmåler var gått i stykker men har sjekket denne og er funnet i orden. Det skal også nevnes at vi har QMI drivstoff forbedrer på tanken og den har naturligvis hatt sin innvirkning på resultatet. En liten investering og et stort resultat vil eg påstå. PS: Har og testet QMI lakkrens og QMI Super Polish på panseret på denne bilen. Det var heilt matt av oksidasjon men er i dag blankt og fint. Super produkter. MVH John Inge Nordfonn FJERNING AV KLAKKING PÅ HYDRAULISKE VENTILLØFTERE. Hei! Har brukt deres motorbehandling flere ganger med meget gode resultater. Spesielt med fjerning av klakking på hydrauliske ventilløftere. Tenkte at jeg skulle gi min motorsykkel samme behandling men lurer på om jeg kan bruke innvendig motorvask på denne da det er våt clutch på denne. Regner med at det ikke er noe problem men vil bare spørre først. Med vennlig hilsen Roald Sørensen Test av Qmi motorvask og Qmi motorbehandling Min bil, 1986 Audi Coupe Quattro, har hatt litt ventiltikking fra og til. Noe som jeg ønsket å få gjort noe med. Jeg fikk tilsendt produktene fra Qmi for testing. Qmi Motorvask Jeg hadde kjørt en liten runde med bilen slik at den var lunka. Ifølge instruks skulle motorvasken helles på i peilepinnerøret, men dette ga meg en utfordring da det er litt trangt der. Jeg måtte skjøte på tuten med en slang, og da gikk det. Jeg helte sakte på motorvasken mens bilen gikk på tomgang. Etter ca. 20 min på tomgang skrudd jeg av bilen, og gjorde klar til å tømme ut oljen. Oljen ble tømt ut med engang, mens motoren var varm. Oljen så forferdelig ut, og det så virkelig ut som motoren har blitt renset godt. Qmi motorbehandling Jeg lot bilen kjøle seg ned, slik som det stod på instruksen. Deretter satt jeg i nytt oljefilter og skrudde i bunnpluggen, og tømte på ny olje i riktig mengde minus Qmi behandlingen. Så helte jeg på behandlingen og sjekket at oljenivået var korrekt. Da var det klart for en god kjøretur, og da tok jeg en lang runde på ca. 1 time med litt aktiv kjøring. Underveis ble det en markant endring i motorlyd, og den hørtes mye bedre ut. Mye roligere gange, og ingen ventiltikking. Jeg har også kjørt 30 runder på Rudskogen i etterkant av behandlingen, og merket mellom 5-10 grader lavere oljetemperatur ved denne harde belastningen. Jeg vil sterkt anbefale produktene fra QMI videre! Øyvind Caspersen Hei Thor. Jeg har nå mottatt varene fra deg men, det mangler QMI Gir Behandling i denne forsendelse. Kan du ettersende denne? Jeg har nå utført Motor rens, samt motorbehandling + Drivstoff forbedrer Olje type jeg bruker på denne Chrysler er Mobil 1 Jeg har kjørt ca 90km etter behandling ,merker forandring Motor "jobber" lettere, Mindre motor støy, Det føles også at det er blitt mer effekt i bilen Mvh Fridtjof Glesnes Hei! Har foretatt innvendig motorvask og motorbehandling av min 94mod. King Cab og er meget fornøyd med behandlingen! Merker at bilen har blitt sterkere og ikke minst : Der jeg før måtte kjøre på tredje gir går den nå like godt på fjerde, og til og med femte gir går greit! Så jeg bestiller herved innvendig motorvask og motorbehandling til min Ford Mondeo (bensin) 145 hk., 02 mod. Den har gått ca. 55000 km. Jeg kommer også etter hvert til å foreta samme behandling på mine to traktorer; Zetor 4911 og John Deere Skidder skogsmaskin. Har også en mobil bandsag (Wood Mizer) med en 40 hk. Lamborgini turbodiesel. Mvh. Vegard Moe, Stathelle  Hejsan! Tack för senast! Jag tänkte bara rapportera om hur det har gått med bussen. Jag behandlade turbon med QMI turbobehandling först. Men eftersom jag inte kört med last ännu så är det svårt att säga något konkret om resultatet. Turbon är dock ganska ny och har fungerat bra, så jag får se behandlingen som ett rent skydd. När det gäller motorn så gjorde jag en QMI invändig motortvätt och bytte till Royal Purple 15W40 syntetolja. Sedan tog jag bussen på en provtur för att se om det gjorde någin skillnad, jag ville ändå vänta tills motorn hade kallnat innan jag gjorde QMI motorbehandlingen. Innan jag började så trodde jag att det var QMI som skulle göra den största skillnaden, snacka om att jag hade fel... Förut så körde jag aldrig motorn (7-liters Volvo TD) över orangemarkeringen på 2200rpm. Över det varvtalet så vibrerade motorn kraftigt , och motorn lät inte som om den mådde vidare bra. Då gör bussen 80, vilket är en väldigt störande hastighet att ligga i. Med Royal Purple så går motorn som bäst över 2000rpm! Så nu ligger jag i 90km/t och motorn låter som en symaskin. Vibrationerna är helt borta. Sedan så har jag behandlat motorn med QMI, men det är för tidigt att säga vad det har gjort. Växellådan har alltid varit jobbig att hantera, de lägre växlarna har varit nära nog omöjliga att få i. Den behandlades med QMI och Royal Purple växellådsolja. Och ju mer man kör på varje växel desto lättare går den att få i. Av naturliga skäl så tar det längst tid innan backen och lågväxeln hunnit bli 100% belagda med PTFE. Men redan nu märks att det går lättare att få i också de växlarna. MVH: Kjell Lindqvist www.grebbestadracing.com Behandling med QMI-produkter anbefales af en række forbrugere anno 2002-03 Direktør Kenneth Strehle v/Scandinavian oil co. A/S (tlf. 70 26 15 26) Behandling af tankbil (motor ScandiaVabis). Før QMI behandlingen kørte tankbilen 1,9-2 km/liter dieselolie. Motoren blev behandlet med 5 liter QMI motorbehandling og 5 liter QMI gearbehandling. Tankbilen efter QMI behandlingen 2,7 km/liter diesel. De sparer 400 kr. i brændstof om ugen. Dansk Vindmølle Formidling APS (tlf 97 95 16 58) har gode erfaringer med QMI gearbehandling, der reducerer støj i gearkasser og lejer, giver flere KWh og bedre økonomi. Vindmølle v/Slagelse Møllen var stoppet og måtte ikke sættes i drift, da den ikke overholdte støjkrav. Efter behandling med 10 liter QMI gearbehandling blev møllen godkendt af BST og igangsat. Vindmølle v/Voldum, Randers Naboen havde klaget over voldsom gearstøj. Allerede 25 minutter efter behandling med 10 liter QMI gearbehandling var støjen reduceret. Både nabo og kunde var tilfreds. 2 vindmøller v/Hobro QMI behandling af møllerne sænkede støjen i gearkasserne med 10 DB. Schnoor Plast A/S i Valsgård Behandlet sprøjtestøbemaskine med 20 liter QMI Hydraulik. Strømforbruget blev reduceret med 25%. euroteam.com, Hadsund (tlf. 70 20 63 00) Motorbehandlet Toyota Hilux. Brændstofforbruget blev efter QMI motorbehandling reduceret med 10%, lettere start og mindre støj. Kunde i Øster Hurup Har med succes faet behandlet følgende biler: Mercedes 250D, Passat 1,8 T, Toyota Previa benzin og Ford Fiesta benzin. Motorbåd Motoren var svær at starte. Ifølge kunden springer motoren omgående i gang efter QMI motorbehandling. Maskinmester Lasse Magnussen, Århus (tlf. 86 13 05 89) Har behandlet flere motorbåde med QMI motorrens og QMI motorbehandling. Alle med tilfredse kunder. Motoren gik typisk op med 150-200 omdrejninger i tomgang. Kjellerup Hovedgaard v/Mariager (tlf. 86 47 84 44) Har behandlet alle traktorer med QMI Motorrens og QMI Motorbehandling. Behandlet godsejerens Mitsubishi 4-hjulstrækker, samt fruens Mercedes Benz 270 DT og forvalterens Skoda Oktavia TDI. QuickPot A/S, Viborg (tlf. 86 62 83 00) QMI Motorbehandling af direktørens Mercedes Td 290. Harald Nyborg A/S, Aalborg Den daglig leder fik QMI motorbehandlet sin Toyota, der havde kørt 90,000 km. Efter ca. 30 minutter kunne der allerede mærkes flere HK og livligere motor. Brændstofforbruget er reduceret med ca. 10%. Boldsen A/S, Hadsund Den daglige leder fik sin bådmotor behandlet med QMI motorbehandling. Resultatet blev mindre røg, lettere start, omdrejningerne gik op med 100 i tomgang, mindre dieselforbrug. PM Auto, Hadsund Behandlet flere biler med QMI. Behandlet sin 38 fods lystbåd. Den ene motor brugte MEGET olie - det gør den ikke mere. Omdrejninger steget med 150 X i tomgang pr. motor. Autosalg - Reparation v/Erling Jensen (tlf. 98 51 00 25) En kunde med en Ford Mondeo havde ujævn tomgang og højt benzinforbrug. Efter behandling med QMI 3-trins rens gik der 5 minutter, så gik bilen perfekt. Kunden har efterfølgende fortalt at brændstofforbruget er reduceret med 5%. Aars Autocenter v/Søren Jensen (tlf 98 62 35 97) Har behandlet flere biler med gode resultater. En Volvo 760 havde utæt gearkasse - blev stoppet med QMI lækagestopper. En Ford Fiesta havde utæt kølesystem - blev stoppet med QMI kølebehandling. Rallykører Martin Kristensen (tlf 20 20 1193) Havde store problemer med sin toptunede Toyta Carollo. Gearkassen blev overophedet og skulle repareres efter hvert løb. Efter behandling med QMI gearbehandling var problemet løst. Hadsund Autocenter Behandlet SAAB med QMI 3-trins rens. Gode resultater. Finsk direktør, der importerer Mercedes til Finland Fik behandlet sin Mercedes 600, motor 450 HK, med QMI.       VEDR.: BRUK AV QMI PÅ MIN DODGE WC 52 1942 MOD. Jeg har fra tidligere prøvd diverse «vidunderstoffer», som skal forbedre ytelse og drivstoff-forbruk, noe som viser seg og være bare humbug. Sommeren 2008 ble jeg tipset av en god venn om at vi skulle prøve QMI- behandling på veteranbilene våre(noe som viste seg å bli en meget god invistering). Jeg er av den type person som ikke tror på noe før jeg har fått prøvd det ut selv! Så det bar av sted til Mjøndalen for og handle QMI. På min DODGE WC52, tok jeg en full behandling av: motor, girkasse, transferkasse, kardanger Bare under selve renselses prosessen begynte jeg å merke forbedringer, motoren fikk en mye lunere gange, og turtallet økte betraktlig. Under kjøringen med «ptfe motorbehandlingen» på motor, girkasse, transferkasse og kardanger, så merket jeg med en gang forbedret ytelse, som bare ble bedre og bedre under kjøringen. Motoren gikk mye roligere og viste ytelse som aldri før! Motortemperaturen sank betraktlig med hele 18 farenheit. DODGE WC52 har usynkronisert girkasse og «ULE drivverk», gearskiftet ble mye lettere, samt at «ULE lydene fra gear og kardang ble redusert kraftig. Fra tidligere langkjøring (penkjøring) målte jeg forbruket til 1,8 liter pr.mil, men på langturen fra Hønefoss til Tønsberg etter behandlingen, så gikk forbruket ned til 1,2 liter pr.mil. Dette beviser at QMI er et produkt som er «verdt sin vekt i gull»! Så jeg takker dere for et utrolig produkt som jeg personlig anbefaler på det sterkeste at alle burde bruke! Med vennlig hilsen Tom Einar Løvvold (Mekaniker tunge kjøretøy) Hei! Jeg kjøpte motorrens + olje + teflon i vår av deg, og kjørte skikkelig rens på min 59 Cadillac motor, og med et knallbra resultat, så nå fikk jeg lyst til å prøve QMI - gearbehandling også..... Kunne du være snill å sende meg en flaske til kr.197,00, så fort som mulig..... På forhånd takk..... Med vennlig hilsen Kjell M., RIDABU Hei og mange takk for vareprøven. Nå gikk det ikke helt etter planen for meg fordi automatkassa på 1954 Desoto havarerte og bilen er på verksted. Men jeg har en Volvo S80 2,5TDI 2001 modell med automatgir, km. 252.000. Siste året har den rykket litt ved gearing, så jeg fylte på der. Jeg er skeptisk til "lurumlurum" og kjørte opp til klubben EAC i går ca. 60 km. Begynte å lure på om bilen gearet, fulgte med på turteller og konstaterte at bilen gearet.. uten rykk og napp. Jeg fortalte dette til de som var på klubben og dette var et produkt av type "må ha". Så jeg tenkte: Kan vi kjøpe produkter direkte fra deg? Fikk en ide om å introdusere dette på klubben på førstkommende tirsdag og ta opp samlebestilling og håper på å kunne betale med en faktura, fakturert EAC ved mitt navn og adresse. I første omgang: Automatgearbehandling Gearbehandling Innvendig motorvask Motorbehandling I tilfelle vi får kjøpt av dere, hva blir prisene på disse produktene og er det andre produkter jeg bør anbefale. Uansett: jeg kommer i alle fall til å kjøre motorbehandling og innvendig motorvask på både Volvoen og Desoten, i tillegg skal jeg dytte gearbehandling på desotoen når den kommer fra verkstedet. Jeg ble imponert over en bedre og nesten lydløs gearing på Volvoen. Vennlig hilsen Sverre Johansen ps: ta en titt på hjemmesida til EAC. www.eac-1977.com Hei! Viser til telefonsamtale nettopp og har som nevnt med stort hell benyttet QMI-produkter tidligere. Første gang var allerede på slutten av 90-tallet, hvor min 1959 Morgan plus 4 nøt godt av produktene og holdt hele 6 Rally Monte Carlo Historique (RMCH) uten problemer med motor/gir. Sist brukt jeg produktet for en girkasse på min 1965 Saab totakter som hadde fått ulyd i girkassen, - den ble kurert! I februar skal min kone og jeg kjøre hver vår bil i RMCH, - hhv en 1962 Austin A-40 Farina (med MG Midget motor) og min Saab 99 EMS. Begge bilene har vel 100.000 km tilbakelagt, og mens Saaben ikke bruker noe som helst olje har Austinen en smule oljeforbruk. Her har motoren stått i flere år, men gikk greit hit ned til Alicante for noen uker siden. Begge er ombygde for blyfri bensin. Formoder innvendig motorvask er å anbefale, i hvert fall på A-40'n, og så trenger jeg vel oljetilsetning. Hva anbefaler du mht girkassebehandling? På EMS'n virker kassen en smule "sliten", men ingen av bilene har spesielle problemer her. Finnes det en forhandler jeg kan få kjøpt disse produktene hos her i Spania?!? Evt. hva koster det du anbefaler brukt i Norge inkl. transport hit ned?!? Jeg holder til i utkanten av Alicante, men har et bilfirma i Alicante hvor varene kan leveres om jeg må ta varene fra Norge. Hører gjerne fra deg. Mvh. I v a r M o e Hei. Bestiller med dette to flasker med QMI motorsykkelbehandling. I fjor sommer kjøpte jeg motorbehandling av deg til min gamle Opel fra 1936. Det som skjedde etterpå var følgende: To ganger har jeg vært nødt til å justere ned tomgangen på motoren! Tomgangsturtallet økte merkbart etter bare kort tids kjøring. I tillegg går motoren nå så silkemykt (6 syllindret rekkemotor) at det er helt utrolig. Man hører bare et sus av den på tomgang, og alt som man kunne høre av "liv" tidligere i motoren er nå helt borte. Hadde jeg ikke prøvd det selv, ville jeg aldri trodd det var mulig. Beste hilsen Trond Inge Mathisen, Innhavet Test og prøve med QMI For en tid tilbake hadde vi besøk av Ralph Petterson fra QMI Norge i klubben. Salget av produktene gikk unna som bare det. Jeg har jo i et tidligere nummer av Motorhistorikeren testet teflonbehandling på min gamle FIAT 132. Denne gangen skulle hele prosessen testes ut med innvendig motorvask, teflonbehandling på motor og med Royal Purple Motor Olje til slutt. Bilen jeg skulle bruke dette på var min ny innkjøpte Dogde 350 LE Van. Bilen er utstyrt med en 5,3 liter V8 med 160 HK. Den hadde ruslet 190000 KM og hadde ikke hatt all verdens ettersyn av motor. Det tikket litt fra ventilene (Hydrauliske) og bensinforbruket var noe høyt. Det var ny olje og filter på bilen som kun hadde gått 20 mil. Jeg startet med innvendig motorvask, bilen ble kjørt god og varm og vasken ble påført motoren etter bruksanvisningen. Denne skulle påføres igjennom peilepinnehullet og renne sakte ned. Brukerveiledningen var på norsk og meget god. Motoren skulle gå på tomgang i 20 minutter. Dette var en utrolig og spennende prosess. Ville motoren bli reinere ? Ville den forandre gange som reklamen for QMI påberopte seg? Tro det eller ei, men gjett om den gjorde. Den gikk roligere og roligere etter hvert som minuttene tikket av sted og etter 20 minutter gikk den helt silkemykt. Utrolig men sant. Oljen skulle tappes av mens den var god og varm, samt fjerning av filter noe jeg gjorde. Mens motoren kjølnet byttet jeg plugger, filter, rengjorde diverse vakuum regulatorer. Etter et par timer var motoren sånn passe nedkjølt og jeg satte inn nytt oljefilter og inn med bunnpluggen, helte på Royal Purple Olje samt teflonbehandlingen. På nytt fulgte jeg bruksanvisningen og la ut på en kjøretur på en times tid for å blande det hele til. Maken til effekt på motoren skal man lete lenge etter, Den går nå helt silke mykt, ikke noe tikking fra ventilløfterne og trykket kommer momentant. Fantastisk olje !!.Jeg valgte å bruke 15-40 olje, men den finnes også med andre typer tykkelser. Da jeg dagen etter skulle rydde i verkstedet og helle den gamle motor oljen over på et fat, fikk jeg min andre overraskelse. Motoroljen jeg tappet av som varm, var nesten som vann men meget svart, dagen etter var den like svart, men nå tykk som bek. Ved en rask titt ned igjennom et inspeksjonshull i toppdekslet kunne jeg konstatere at motoren er i ferd med å bli som ny innvendig. Jeg har nå bestemt meg for å bruke Royal Purple Oil også på mine gamle veteranbiler. Dette må dere prøve, dere vil helt klart bli meget overrasket og fornøyd. Jeg har også anskaffet meg QMI tilsetning til automatkassa, men jeg har ikke fått tatt den i bruk enda. Men jeg lover å komme tilbake med en tilbakemelding på hvordan det hele funker. Etter vinterdvalen fikk jeg omsider FORD'n ut fra låven, forholdsvis nyboret og trang motor ga en del startproblemer. Etter en tur bak traktoren til Kjell startet den omsider. Da jeg kom hjem bestemte jeg meg for å ta i bruk QMI produktene også på denne bilen. Jeg tappet av oljen, påførte teflonbehandling og Royal Purple motor olje og la ut på en passende tur. Det var nesten ikke til å tru, men motoren som var så treg å dra rundt, sveiver nå lett og greit rundt og starter mye lettere. Oljetrykket er helt enormt bra, 50 pund mot tidligere 40 pund. Det er også betydelig bedre på varm motor på tomgang. Motoren går heller ikke like varm som før og virker "piggere". Dette høres jo helt utrolig ut, ja nesten for godt til å være sant. Men sant er det. Du tror det nesten ikke før du har prøvd. Dette anser jeg å ha været en god og fornuftig investering til mine biler. Steinar Ludvigsen Bilentusiast Etter å ha lest om resultatene i forbindelse om QMI i Veteranbørsen av Steinar Ludvigsen, ble min nysgjerrighet vakt. Jeg er skeptisk av natur til alt på boks som skal gjøre motoren "ny." Jo mer jeg leste, jo mer interessert ble jeg i å prøve. Jeg kjører en Ford Mustang 67- modell som også er min store hobby. Motorrens, og motorbehandling ble levert av QMI til utprøving. Jeg satte i gang , skeptisk til noe som kunne være fullstendig bortkastet, men der tok jeg grundig feil. Motoren ble renset innvendig etter å ha fulgt bruksanvisningen nøye. Etterpå ble det montert nytt oljefilter, ny olje ble påført og deretter riktig mengde QMI. Så ble bilen kjørt i 2 timer. Resultatet lot ikke vente på seg. Motoren var ikke til å kjenne igjen. Trekkraften økte også. Etter dette har jeg gjort den samme behandlingen på følgende biler: Buick 8 1933 mod : Bilen har aldri gått så pent og rolig som etter behandlingen.. Bilen fikk en lun og bedre gange. Eieren deler ubetinget mine gode erfaringer og anbefaler også produktet. Ford Mondeo: Også her ble resultatet vellykket. Da bilen ble startet opp, hørtes en udefinerbar ulyd. Etter hvert som motorrensen fikk virke, avtok lyden for så å forsvinne helt. Forandringen var åpenbar. Resten av prosessen ble fulgt. Ford'n skulle ut på en lengre tur, så ventetiden ble lang. Ville lyden være der når den kom tilbake ? Det var den ikke, og har siden gått fint. Dette er et produkt som jeg kommer til å fortsette med. Jeg kan trygt anbefale QMI til alle, det være seg veteranbiler og "vanlige" biler. De gode erfaringene har spredd seg. Flere har nå lyst til å prøve denne "mirakelkuren". Dette er ingen kostbar prosess. Prøv den du også og bli overbevist. En stor takk til Thor Johansen for god støtte! Med motorhilsen Ketil Toldnes, Levanger Nå må jeg bare få lov til å utdype min hyllest til QMI. Jeg var vel, som de fleste, litt skeptisk til dette «vidundermiddel», men etter å ha prøvd ut på to biler, må jeg bare få lov til å ta av meg hatten for dette produktet. Mitt første «forsøk», var på en Mercedes 230 TE 1981 mod, som hadde ruslet 150.000 km i familien, siden den var ny. Begynte så smått å merke at bensinforbruket økte og at motorlyden var blitt merkbar mer «hardere». Etter å ha først kjørt igjennom QMI innvendig motorvask, skiftet jeg all olje og filter for så å fylle opp med ny olje og QMI motorbehandling. Fulgte bruksanvisningen nøye og sørget for at motoren var helt kald, før jeg kjørte bilen relativt hardt over en periode på et par timer. DU VERDEN. Her ble det snakk om mindre bensinforbruk og ikke minst, mye penere og mykere gange på motoren. Så prøvde jeg dette på min gamle veteranbil, Mercedes 280S 1969 mod, som faktisk ikke har gått mer enn 51.000 km. Her nøyde jeg meg med å skifte all olje + filter, altså ikke innvendig motorvask på denne gamle bilen, + at jeg skiftet ut gearoljen og oljen på differensialen. Hadde noen små lekkasjer, grunnet at bilen har vært så lite i bruk, både på motor gearkasse og diffen. Etter å ha tilsatt QMI på motor, gear og diff, har alle lekkasjene forsvunnet og her har også motoren fått en «lun» og myk gange. Kan ikke få fullrost dette produktet høyt nok. Dette overgår all min forventning. Skal nå i gang igjen, på en bil min datter har kjøpt. Ford Fiesta 1.1 1981 mod. Denne har også gått svært lite på alle disse årene, kun 80.000 km. Skal foreta innvendig motorvask + QMI motorbehandling og behandling av gearkassa. Spent på resultatene på denne bilen. Med vennlig hilsen Morten Valstuen, Fjellhamar     QMI Motorbehandling med PTFE Jeg begynte å behandle min Mercedes Actros 1844 2005 modell med QMI på slutten av 2008. Jeg synes av virkningen av QMI behandlingen begynte å gi utslag etter ca 40.000 kjørte kilometer. Dieselforbruket sank i fra 4,57 liter pr mil i 2008 og ned til 4,18 liter pr mil i 2009. Dvs nesten 10%. Da jeg kjører ca 120.000 km i året blir besparelsen på 4.680 ltr. ganger 7.78 kr pr liter som jeg har betalt i 2009. Dvs kr 36.410 eller ca 3.000 kr pr mnd. Og da prisen på QMI Motorbehandling og helsyntetisk olje ikke er stor blir dette ren netto. Jeg kjører ca 80.000 - 90.000 km på oljeskiftet, men etterfyller en liter QMI Motorbehandling etter ca 45.000 km. Ellers etterfyller jeg ikke noe annen motorolje. Motoren får også en roligere og renere gange som tydelig kan høres. Jeg kjører nesten daglig opp Lierbakken på vei til Oslo og har merket at bilen også trekker bedre. Tidligere holdt jeg en hastighet på ca 60 km/t med fullt lass i dag ligger jeg i ca 65 km/t. Jeg ligger også i halvt gir høyre nå enn tidligere og med lavere turtall. Jeg kan trygt anbefale alle å kjøre med QMI Motorbehandling i sine biler, jeg kommer i hvertfall ikke til å kjøre uten. Med vennlig hilsen Peter Stenberg DRAMMEN BILTRANSPORT NUF QMI-behandling av traktor type Ford 7610-TURBO-1987 års modell, behandling av motor/gir/kardang. Før behandling - 1) Mye vibrasjoner i tre turtalsområder. 2) Mye "ånding" fra oljeavlufting ved driftsvarm motor. 3) "Hyling" fra drivverk ved kjøring i fart på veg. 4) Under pløying med tre-skjærs 14" plog mye svart røk fra eksosrør. Traktoren dro da på 2000 R.P.M på 7-ende gir. Etter behandling- 1) Noe vibrasjon ved ca.1400 R.P.M, resten av vibrasjonene var borte. 2) Nesten ingen ånding ved driftsvarm motor. 3) "Hyling"- i drivverk sterkt redusert. 4) Traktoren dro etter behandlingen tre-skjærs 16" plog på 9-ende gir ved 2250 R.P.M, d.v.s. to gir opp, 2" bredere plog på hvert skjær, og samtidig en økning i turtallet på 250 R.P.M. Da denne farten blir for stor for pløying, ble 7-ende gir benyttet. Det var da mye mindre svart røk fra eksosrør, mye klarere "plystre"-lyd fra turbo ved belastning av motoren enn tidligere, samtidig som motoren har en jevnere og lunere gange. Traktoren starter lettere, trekkevne er klart bedre og dieselforbruk har blitt redusert, uten at dette har blitt peilet eksakt. Jens-Erik Berg Rapport av bruk av Q.M.I på motor og girkasse på min Volvo F-12 6x4 1994 mod. Eg vart overtala av Idar Gangstad til å prøve stoffet på min bil. Fylte på motoren når den hadde gått 95.000 km . Allerede etter den første Osloturen byrja den å drage betre. Det virka som bil går eit halvtgir bedre . Dieselforbruket er veldig vanskeleg å måle då eg har mykje forskjellige lass, men på målinger på ca 3000 1 før og etter har forbruket gått ned med 2 dl. Eg driv mykje med spesialtransport så eg har ofte tot. vekt på 65 tonn/ då har eg litt problem med at girkassa blir varm. I tunellane mellom Ålesund og Valderøy er der mykje stigning, girkassetem. 125 g, etter eg fylte på "stoff" var tempen. 98g P.S. 63 tonn tot. begge turane. Helsing: BJØRN HJELSETH TRANSPORT QMI-MOTORBEHANDLING AV SCANDIA-VABIS T112 1983 MODELL. Motor type TI 12 - 6 sylindret 310HK Turbo Diesel. Før behandlingen brukte motoren ca. 3 liter motorolje daglig. Bilen går i anleggsvirksomhet, kjøring av grus og pukk under mange varierende forhold Ved driftsvarm motor så ble det observert "ånding" fra motorolje utlufting og en del røk i eksosen. BEHANDLING: Motorolje ble byttet, likeså oljefilter. (20% QMI tilsatt motoroljen.) Bilen ble lastet opp med 20 tonn og kjørt utpå jobb. Etter den første dagen så var olje forbruket ca. 2 liter. Det ble kjørt ytterligere 2 dager og oljen peilet. Da var nivået det samme som etter første dag. Altså hadde olje forbruket stagnert. Det er også mye mimre "ånding" og vesentlig mindre røk fra eksos. Det merkes også tydelig bedre trekkevne på motoren. Diesel forbruket er redusert med ca. 15 - 20 liter daglig. Med dagens priser på diesel og motorolje så var QMI-behandlingen en lønnsom investering for de neste 80.000 km, som er behandlingens varighets garanti. Med hilsen Arne M. Myrer QMI Motorbehandling reddet motor for skjæring. For en god stund tilbake behandlet jeg min lastebil, (en 450 hk Mercedes) med QMI Motorbehandling, med meget gode resultater, men i forrige uke fikk jeg virkelig testet effekten. Temperaturmåleren har en tid vert litt ustabil, og under kjøring med et kultlass fra Ålesund til Ellingsøy midt inne i den meget bratte tunnelen (12 7. stigning) røyk det en kjølevannsslange, og selvfølgelig virket ikke temperaturmåleren akkurat da. Sjåføren som kjørte for meg viste ikke at temperaturmåleren fusket, og han merket heller ikke att noe var galt før han var komet helt opp fra tunnelen, og såg att bilen røyk svart som bare det. Han fikk stoppet bilen og sjekket hva som var galt, og da viste det seg att den var helt tom for kjølevann. Vi fikk skiftet slangen og fylt på nytt kjølevann (24 1) startet opp og bilen gjekk like fint som før. Et under att den ikke reiv seg skikkelig. Hilsen Gangstad Bil og Maskin QMI Skandinavia. Jeg har nå en tid brukt QMI produkter på min gamle slitte Range Rover 4WD. n har en V8 motor på 3,5L, som før motor behandling brukte 4-5liter olje mellom oljeskiftene, og hadde svært lavt oljetrykk. Etter motor behandling med QMI har oljetrykket steget med 1 kg på tomgang, og oljeforbruket har gått ned til ca 0,5 liter. Bensinforbruket har også gått betraktelig ned, og motoren går nå så fint som han aldri før har gjort. Etter dette gode resultatet med min RR, behandlet jeg min lastebil, en Mercedes 2238, med en V8 motor på 400hk, og hydraulikken på min gravemaskin, en Sumitomo LS 2800FJ. Resultatet på lastebilen var stillere og mjukare gange på motoren, bedre trekkraft, lettere kaldstart, mindre forbruk, høgere oljetrykk, og den harde gangen med det samme man starter, (før oljetrykket har fått tatt seg opp) som er vanlig på store dieselmotorer, forsvant helt. På gravemaskina merket jeg behandlingen av hydraulikken på den måten at hydraulikkoljetemperaturen ble lavere, og siging på sylindrene ble omtrent helt borte, selv med full skuffe helt utstrekket. Med hilsen Idar Gangstad VEDR. QMI - MOTORBEHANDLING. Det bekreftes at vi har brukt QMI- motorbehandling på vår Scania 111 lastebil, og på Citroen varebil, cx turbo II. Det er for tidlig å si noe om effekten vedr. olje- og dieselforbruk, men motor synes å ha fått en merkbar, nesten forbløffende effektøking på begge biler. På vår Scania 111 vil vi også utvide behandlingen til også å gjelde gear og drivverk. THOR H. JACOBSEN Entreprenørforretning  MINE ERFARINGER ETTER QMI MOTORBEHANDLINGER. For en måned siden fulgte jeg dine råd for innvendig behandling av motoren på Volvo lastebil modell FL 10 1986 modell, gått 500 000 kilometer. Jeg brukte 5 liter QMI motorbehandling. Med de resultatene som ble oppnådd på kort tid, opplyses at motoren har fått en stillere og jevnere gange med betydelig renere eksosutslipp. Dessuten har motortrekkraften vist en kraftig øking. Det bevises best ved daglig bruk. Ved kjøring med fullt lass grus (6 tonn) på vei med en jevn stigning måtte jeg tidligere ned i 3.gir. Etter QMI - behandlingene, med samme last og forhold, går det nå unna på ett høyere gir. Resultatene er så utrolige at jeg nå bestiller 5 liter QMI Girbehandling for både gir (3 liter) og kardang (2 liter), og venter ytterligere forbedringer i hele drivverket. Samtidig bestilles 1 liter 'QMI Drivstoffbrbedrer' for å øke dieseloljens Cetan-talet, smøring av innsprøytingssystemet og kondensfjerning i drivstofftanken. Hydraulikkbehandlinger av lastebilen kommer i neste omgang. Deretter står mine gravemaskiner, traktorer, løype-preparerings-maskiner og personbilen for tur. Etter mine gode erfaringer anbefaler jeg nå mine venner og forbindelser å gå inn for samme behandlinger. Jeg forstår at QMI- BEHANDLINGENE er garantert å holde i minst 80 000 kilometer eller 2000 driftstimer før neste behandling og er ikke i tvil om at QMI produktene med Teflon PTFE vil gi store innsparinger med reduserte motorslitasjer og langt behageligere kjøring. Med hilsen TRYGVE RUD Spikkestad. 30.mai 1997 HAVARI PÅ OLJEPUMPE Vil herved redegjøre for en interessant "test" gjort av undertegnede. Som du jo vet, har vårt firma QMI behandlet en VW Passat, Scania lastebil 142 (88.mod), Volvo F12 lastebil (94 mod.), Ahlmann hjullaster, Isuzu minigravemaskin og en Volvo 4300 13 hjullaster (85 mod.). Følgende "test" ble gjort med Volvo hjullasteren. ((MI innv.mot.vask og motbeh. sommer 96). Hadde vært ute og brøytet snø i ca. 7-8 timer formiddagen torsdag 9. januar. Hadde en halvtimes pause hos meg selv. Derfra startet jeg med hjullasteren av gårde til min verksted. Etter 4-5 minutters kjøring begynte kontrollampen for lavt oljetrykk å lyse. Stoppet maskinen og sjekket om det var oljelekkasje, løse ledninger osv. men kunne ikke finne noen feil. Deretter startet og stoppet jeg maskinen to ganger, bla.annet for å tømme skuffen for snø og for å få parkert maskinen. Motoren gikk i den forbindelse med lysende oljelampe i 3-4 minutter. Maskinen ble tauet til mitt verksted og derfra til Volvo verkstedet Bilco på Hesseng. På verkstedet ble bunnpannen demontert fra motoren. smørseljen så helt fm ut. Men da mekanikeren demonterte oljepumpen viste det seg at 3 tenner var brekt av fra tannhjulene inne i pumpen slik at denne hadde havarert. Akselen som skulle drive pumpen var derfor også vridd av. Altså ikke noe oljetrykk Pumpen ble skiftet og oljetrykket målt. Alt ok. Isteden for et motorhavari til ca. 65.000,- kroner ble utgiftene 15.000,- kroner for ny oljepumpe med arbeid. Maskinen har vært i regelmessig bruk etter dette, uten noen problemer. Dette viser at QMI behandlingen var berettiget, da ingen motor normalt kan kjøres i 3-4 minutter uten oljetrykk uten å ta skade av det. Derfor skal vi i løpet av våren QMI behandle en Volvo F12 lastebil til. Vennlig hilsen Arnulf Wahlberg Resultater i forbindelse med "havarert" CAT 3116 DIT-motor. Motor står montert i TAMROCK Borerigg av type Ranger 500, og hadde pr. 21. januar 2000. 5705 motortimer. Kunde Karl Mellem Fjellsprenging A/S hadde lenge klaget over høyt oljeforbruk (ca 2,5 liter pr dag), samt mye "søl" fra veivhusavlufting. Som representant for Sandvik Tamrock A/S kontaktet undertegnende Pay & Brinck A/S med spørsmål om hva som kunne gjøres for å eliminere problemet, og det umiddelbare svaret var "heloverhaling" med de kostnader dette ville medføre (ca kr 100.000.-). Sandvik Tamrock A/S har tidligere benyttet "QMI" ved en rekke anledninger, - blant annet som problemløser i forbindelse med ulyder og/eller overoppheting i girkasser, hydraulikksystem og dieselmotorer, så jeg tenkte at stoffet muligens kunne hjelpe også denne gang. Derfor ble 4 liter QMI motorbehandling og 4 liter QMI innvendig motorvask innkjøpt, og motoren behandlet etter bruksanvisningen. Resultat: Etter å ha kjørt motor ca 15 minutter på tomgang med innvendig motorvask, ble oljen avtappet og enorme mengder sot og skitt fulgte med spilloljen ut. Videre ble ny olje påfylt, QMI behandling tilsatt gjennom oljefilteret, og motor startet. Etter ca 15 minutter på tomgang oppdaget vi en dramatisk endring av lyden fra motoren; praktisk talt alle "metalliske" lyder var borte og gangen var faktisk langt mer behagelig enn på en fabrikkny motor. Etter ytterligere ca 30 minutter var "åndingen" fra veivhusavlufting redusert til det som er normalt på en ny, innkjørt motor, og motor ble stoppet for kontroll av oljenivå etc. Mandag 24. januar ble maskinen satt i full produksjon, og jeg var selvsagt meget spent på om oljeforbruket hadde endret seg nevneverdig. Resultatet var svært tilfredsstillende; oljeforbruket er nå ca 0,5 liter pr 40 driftstimer og vi kan dermed stadfeste at kunden har spart seg en utgift på ca kr 100.000,- minus kostnaden på QMI-behandlingen. Med Vennlig Hilsen Hans Borch Ps. Denne behandlingen holder fortsatt etter 6 år. QMI hydraulikkbehandling av DEMAG HC 190. Mobilkranen er en 70 tonner, produsert i 1990, nå gått 10300 timer. Etter noen år med konstant varmgang av hydraulikkoljen på overvognen, forsøkte vi med ekstra oljekjøler og ny bremseventil for winsj til en pris på NOK 80.000,-. I februar 2001 skulle kranen på jobb til Rjukan. Vi foretok en full service på hele kranen, det innebar 800 liter hydraulikkolje og filterskift på overvognen. Ute temperaturen var til tider ned mot – 35oC, allikevel gikk hydraulikkoljen så varm, at arbeidet måtte avbrytes for å få kjølt oljen. Ut på sommeren samme år kom en representant fra QMI, som foreslo å prøve QMI hydraulikkoljebehandling. Da denne behandlingen kun kostet kr 6.000,-, var dette et rimelig forsøk satt opp mot tidligere resultatløse forsøk. November 2001, ved 9900 timer, ble hydraulikkanlegget behandlet med 25 liter QMI og den ekstra oljekjøleren ble fjernet. Rett etter tilsetningen av produktet skulle hydraulikkoljen kjøres varm. Vi hadde full last i kroken og minimalt med olje på tanken, etter en time med vinsjing, holdt oljen fortsatt normal arbeidstemperatur. Nå i Juni 2002, etter 400 timer, har vi fortsatt ingen problemer med varmgang av hydraulikkoljen. Vi er ikke tvil om at produktet fra QMI, løste våre problemer med kranen. Med vennlig hilsen Rolf Wee Transport as Alf Rune Undheim Mekaniker QMl PTFE behandling av motor på en lastebil Scania R 113. 91. modell Km. ved behandlingen. 441800. Utført dato sept. -97. Før denne behandling ble utført ble det tatt en oljeprøve og sendt til analyse. Ny olje påfylt deretter renset med QMl – innvendig motorvask. Påfylt ny olje igjen og tilsatt QMl – PTFE Etter utkjørte 10000 km. ble ny oljeprøve innsendt for analyse. En nokså kraftig økning av visse bestanddeler i oljen ble påvist, dog uten å representere noen fare. Over tid gikk innholdet av disse bestanddeler ned til et nivå som lå under oljeprøven innsendt før QMI-behandlinger begynte. Konklusjon på dette må være at QMl — PTFE også har en rensende effekt generelt på innvendig motor. Det ble også kjørt en test før og etter QMI-behandlinger for å sammenligne drivstoff-forbruk. Men på grunn av at denne bilen går på så forskjellige kjøreoppdrag til en hver tid klarte vi ikke å trekke ut gode nok sammenligningsgrunnlag Feb.—99 ble det så foretatt en ny QMI-behandling. Km.530950 hvor påfølgende oljeanalyser viste positive verdier. Siste oljeprøve som ble innsendt var 19.07.99. Så ingen hensikt i å sende inn flere prøver da alle verdier er normale. Motoren har gått som en " klokke ", lettstartet og trekker godt. Km. pr. i dag. 669000. Konklusjon. Bilens faste sjåfør –K. Malin – mener QMI-behandlinger generelt har hatt en positiv virkning på motoren. En fin stille gange og renere motor. Det siste kom tydelig fram ved rengjøring av separator. Nesten ingen avleiringer av smuss fra oljen i separatorhuset mot tidligere før behandlingen. Generelt må en derfor si at QMI-behandlinger ga et positivt inntrykk. Dog må det sies at på grunn av lite sammenligningsgrunnlag er disse uttalelser generelle og må sies og være basert på en del " synsing " For Statens vegvesen Finnmark Skaidi vegstasjon Verkst.form, Harry Knutsen Drivstoffbesparelse på buss – Før og etter QMI behandlingen Følgende målinger viser drivstofforbruket pr. mil som fire skolebusser brukte før og etter QMI behandlingene: Testen foretatt av: Paul & Mark Landry PM & Associates, Inc.Baton Rouge, LA 70816 1. Motor – QMI motorbehandling 2. Gir – QMI Girbehandling 3. Kardang – QMI Girbehandling 4. Drivstoff – QMI Drivstoffbehandling Drivstofforbruk på bussene pr. mil Buss Før QMI Etter QMI 1 2.95 2.67 2 3.92 3.64 3 3.61 3.73 4 3.36 2.99 Gjennomsnittelig drivstofforbruk (alle bussene) Før QMI: 3.46 Etter QMI: 3.26 Mindre drivstofforbruk etter QMI behandling: 5,8%     Hei Thor, Nå har både jeg og tre av mine kolleger prøvd RP og QMI på forskjellige kjøretøy og alle er veldig fornøyde. Vi ønsker nå å prøve RP kjedespray og håper du kan gi oss et godt tilbud på en kartong Max Chain (12-325ml. Spraybokser i kartongen.) og en kartong MaxCycle 20-50. Her er en oversikt over det vi har prøvd så langt: Gokart: ProCart twin motor 4-takt: Racing 9 og QMI motor behandling: Mye regn i England i sommer gjorde at en test på tørr bane ikke ble mulig. Men raskeste rundetid på denne gokarten på våt bane etter RP/QMI ble nesten identisk med raskeste rundetid tidligere på tørr bane. Topp tur-tall ble nådd mye tidligere enn før på langstrekket og motorene virker kjappere til å akselerere. Meget fornøyd Motorsykkel: Yamaha YZ125 cross 2-takt: QMI gear behandling og samme Castrol gearolje som før. Gearskift går silkemykt og mye presisere enn før. Meget fornøyd. Zongshen 200 offroad 4-takt: felles gear/motor olje MaxCycle 10-40 og QMI motor behandling. Gearskift som før var meget tregt og upresist er nå så mykt og presist som det er mulig kan få blitt. Tidligere toppfart på målepunkt på en bakketopp var 105 km/t og er nå 120 km/t. Meget fornøyd Buell Firebolt 1000 4-takt med separat gearolje: MaxCycle 10-40 på gearboks. Gearskift gikk fra å være tregt og upresist til å bli uventet mykt og presist. Ønsker å prøve MaxCycle 20-50 på motor. Meget fornøyd Kawasaki Z1300 4-takt felles gear/motor olje: MaxCycle 10-40/QMI Motorbehandling. Denne ble i mange år kjørt på Castrol GTX og Mobi1 bil olje. Begynte å bruke Motorex Powersynt for noen år siden og spesielt gearskifte ble lettere og mere presist. Gearskifte var upåklagelig lett før jeg skiftet til RP/QMI i sommer men merker likevel en positiv forbedring. Meget fornøyd MVH Carl Martin Strømme Hei igjen. Jeg behandlet motorsykkelen min nå nettopp, og er storfornøyd. Jeg vet at vippearmene er slitt på min sykkel, men tikkelyden forsvant nesten helt nå. Beste hilsen Trond Inge Mathisen. Tømmerneset 8260 Innhavet.   Vil fortelle om min Honda VF1100 Custom 1983 modell Kjøpte sykkelen i 1992 den hadde da gått 33000km. Hadde blitt fortalt at disse motorene hadde en svakhet at kammen ofte gikk. Reiste på verksted og fikk justert forgassere og ventiler. Jeg ble da gjort oppmerksom på at det var pittings på kammene mine og at jeg bør bytte kammene mine før ventil løfterne mine blir defekte. Jeg valgte å følge nøye med utviklingen og jeg byttet olje hver 5000 km (Spectro Gold) Behandlet sykkelen med QMI med motorvask, motorbehandling og gjennom innsuget ved ca 35000km. Når sykkelen hadde gått ca 80000km lånte jeg den bort og fikk den igjen med defekt gearkasse, ble reparert på merkeverksted for 11000,- Motoren var utrolig ren innvendig og kammene med ventilløftere var like å se til som ved 33000km. I 2001 hadde sykkelen gått ca 130 000km men gearkassa summer i et lager. Jeg tar jobben selv pga lite med penger (heldig vis) Det første som jeg oppdager når jeg åpner motoren/gearkassa er et mylder med lange silikonremser i oljesilen etter jeg fjernet de lange remsene i klypa, satt masse inne i silen som jeg brukte blåsespissen på (synd jeg ikke tok bilde av dette) Det var det utgående lageret som har gått pga feil montering fra merkeverkstedet etter den første reparasjonen. Kan bare si at QMI har holdt liv i sykkelen min, nå har den gått ca 137 000km og har enda ikke byttet kammene som jeg ble anbefalt å bytte for 104 000km siden. Tross jeg har kjørt med silikon i oljesilen i lengre tid. Godt med QMI når det er læregutter på verkstedene! Hilsen Karl Flatland 3692 Sauland Hei igjen, Her er en liten historie om en Honda Cbx 1000 Prolink 1982 mod. Sykkelen kom i mitt eie for en kort stund siden, og denne var ekstremt tungstartet når den var kald. I tilegg hadde den en clutch som var slik at når motoren stod i fri så var alt i orden men når man satte den i gir så spratt den fremover Fordi at clutchen ikke løste ut slik den skulle pga at det ble vakuum i lamellene. Dette er en reparasjon på verksted til ca 3500.-+ mva (pris innhentet 18.04.2008)Ville først prøve en QMI behandling før jeg gikk til dette skritt og skifte clutchen. Denne behandlingen ble utført med flere mc entusiaster til stede. Først kjørte jeg motoren varm, tappet ut en liter, og fylte på 1 liter med QMI innvendig motorvask og lot den gå på tomgang ca 15 min. Under tomgangskjøringen merket jeg at motoren begynte og forandre gange, begynte og gå jevnere. Så stoppet vi den og tappet ut alt og fjernet oljefilteret, her var det mye gammelt grums. Fylte så på Royal Purple 10\40 helsyntetisk olje minus en liter pga QMI behandlingen. Når så alt var ferdig så startet vi opp sykkelen, satte den i gir og clutchen løste seg ut slik den skal være (100%) dette skyldes nok den innvendige motorvasken som fikk vasket rent lamellene. Tok så en prøvetur på en times tid, sykkelen oppførte seg som ny. Med silkemyk clutch og perfekt giring uten skraping eller ulyder. Dagen etterpå når motoren var kald var jeg litt spent på om den startet noe lettere enn tidligere. Sykkelen startet med en gang, så ny olje gjorde nok til at den går lettere rundt. Den gamle oljen var omtrent som sirup og 6 sylindere og 24 ventiler som skal snurre samtidig trenger en lettflytene olje. Så ble det rundvask av sykkelen og polering med QMI polish Her ble også resultatet av typisk QMI kvalitet, legger med diverse bilder av sykkelen håper bildene viser hvor blank den ble. Sender også med en liten videosnutt slik at du kan høre lyden av motoren etter behandling, Bildene og dette brevet står du fritt til og bruke som du vil, da jeg er utrolig fornøyd med QMI produktene dine. Regnestykket på en full behandling av denne sykkelen veil priser: Motorvask: 174.- Olje Royal Purple: 698.- QMI behandling: 399.- Polish: 138.- SUM KR 1409. eller ca 1\3 av bare Clutch reparasjon +olje Slik ble sykkelen ferdig behandlet, ikke dårlig til og være 26 år gammel, Med vennlig hilsen Roald Sørensen 9516426      Hei igjen Thor! Da er mitt første gokartløp på 6 år gjennomført i Moss i helgen, og jeg hadde meget gode tider hele helgen. Mye av dette skyldes QMI produktene, og ikke minst RP-oljen jeg fikk av dere. Det er jeg helt overbevist over! Jeg var uheldig i finalen, hvor jeg mistet kjedet, og måtte derfor bryte av den grunn, men lå da på 5. plass av totalt 30 kjørere. Jeg har da et spørsmål til deg, siden jeg er meget godt fornøyd med deres produkter, og gjerne vil fortsette å benytte meg av disse: På forhånd takk nok en gang. PS, deres logomerker er på plass, både på min kjøredress, på min gokart, og capsen er i flittig bruk av min mekaniker. Gleder meg til neste helg, hvor vi reiser til Vålerbanen på Solør. Vennlig hilsen Øyvind Jokerud Skinnesmoen 3535 Krøderen Hei! Viser til telefonsamtale nettopp og har som nevnt med stort hell benyttet QMI-produkter tidligere. Første gang var allerede på slutten av 90-tallet, hvor min 1959 Morgan plus 4 nøt godt av produktene og holdt hele 6 Rally Monte Carlo Historique (RMCH) uten problemer med motor/gir. Sist brukt jeg produktet for en girkasse på min 1965 Saab totakter som hadde fått ulyd i girkassen, - den ble kurert! I februar skal min kone og jeg kjøre hver vår bil i RMCH, - hhv en 1962 Austin A-40 Farina (med MG Midget motor) og min Saab 99 EMS. Begge bilene har vel 100.000 km tilbakelagt, og mens Saaben ikke bruker noe som helst olje har Austinen en smule oljeforbruk. Her har motoren stått i flere år, men gikk greit hit ned til Alicante for noen uker siden. Begge er ombygde for blyfri bensin. Formoder innvendig motorvask er å anbefale, i hvert fall på A-40'n, og så trenger jeg vel oljetilsetning. Hva anbefaler du mht girkassebehandling? På EMS'n virker kassen en smule "sliten", men ingen av bilene har spesielle problemer her. Finnes det en forhandler jeg kan få kjøpt disse produktene hos her i Spania?!? Evt. hva koster det du anbefaler brukt i Norge inkl. transport hit ned?!? Jeg holder til i utkanten av Alicante , men har et bilfirma i Alicante hvor varene kan leveres om jeg må ta varene fra Norge. Hører gjerne fra deg. Mvh. I v a r M o e PS Har dere evt. tilsetninger også for bakaksler, - mye krefter for originalakslingen på A-40'n! QMI NORGE 3051 MJØNDALEN Jeg har vært så heldig å blitt sponset med QMI i 1994. Jeg har brukt QMI MOTORBEHANDLING, GEARKASSEBEHANDLING samt QMI TEFLON SPRAY på min GO KART i år. Jeg kjører i klasse 125 NORDIC, og i denne klassen har det vært mye motorhavari i år. JEG ER DEN SOM HAR KJØRT MEST PROBLEMFRITT 1994. Jeg har kun hatt et motorras og dette havariet skyldtes en pakning i motoren som det var en feil med. Når det gjelder grunnen til at vi har kjørt så problemfritt, tror jeg at QMI PRODUKTENE har mye av æren. Mine plasseringer i 1994: 2. plass Modum/Sigdal 12.05.94. 3. plass Agder 28..05.94 2. plass NMK Haugaland 04.06.94 1. plass Klepp K.K. 11.06.94 2. plass KNA Gjøvik 25-26.06.94 1. plass Sarpsborg 02.07.94 2. plass NMK Varna 16-17.07.94 6. plass Agder 20.08.94 6. plass NMK Varna 10.09.94 1. plass Modum/Sigdal 02.10.94 3. plass NORGESMESTERSKAPET 1994 2. plass VEGA GRAND PRIX 1994 1. plass Klubbmesterskap 1994 1. plass NORGES CUP 1994 Med vennlig hilsen Kjetil Kristiansen VEDR.: QMI BEHANDLING FOR TO-TAKTS BÅTMOTORER. Endelig noe som sparer meg for ganske store utgifter! Jeg kjører båtrace, i sport 550 klassen, denne klassen skal ikke overstige 550 kubikk. Motoren jeg kjører er en 2 sylindret totaktsmotor, som i utgangspunktet ikke skal overstige et turtall på 5500, men blir som oftest kjørt på 8000 omdreininger, resultatet er at motoren stadig skjærer seg. I år har jeg ikke kjørt selv, men testet motorer og bygd motorer. Jeg har nå testet QMI. Hva det er med dette stoffet vet jeg ikke, men det har gitt meg store overraskelser, og ikke en eneste skjæring til nå. Temperaturen p motoren har gått ned, meget positivt. Turtallet har gått merkbart opp, høyere kompresjon er også et pluss. Med andre ord, her skjer det noe positivt. Absolutt noe som passer meg meget bra. Fra neste år blir hver blokk jeg bruker behandlet med QMI, helt uten tvil. Har også behandlet motorens gearkasse, det virker som den er mye lettere i drift og har blitt tystere, det er også mindre spon i oljen jeg tappet ut. Min sønn presterte å kjøre 2 mil uten olje i bensinen på sin moped, etter at han hadde behandlet den med QMI. Han er helt overbevist om at QMI reddet både veiv og sylinder, da dette er en 2 takts motor. Jeg vil anbefale QMI på det varmeste. Med hilsen fra Sigmund Dahl Test av Qmi motorvask og Qmi motorbehandling Min bil, 1986 Audi Coupe Quattro, har hatt litt ventiltikking fra og til. Noe som jeg ønsket å få gjort noe med. Jeg fikk tilsendt produktene fra Qmi for testing. Qmi Motorvask Jeg hadde kjørt en liten runde med bilen slik at den var lunka. Ifølge instruks skulle motorvasken helles på i peilepinnerøret, men dette ga meg en utfordring da det er litt trangt der. Jeg måtte skjøte på tuten med en slang, og da gikk det. Jeg helte sakte på motorvasken mens bilen gikk på tomgang. Etter ca. 20 min på tomgang skrudd jeg av bilen, og gjorde klar til å tømme ut oljen. Oljen ble tømt ut med engang, mens motoren var varm. Oljen så forferdelig ut, og det så virkelig ut som motoren har blitt renset godt. Qmi motorbehandling Jeg lot bilen kjøle seg ned, slik som det stod på instruksen. Deretter satt jeg i nytt oljefilter og skrudde i bunnpluggen, og tømte på ny olje i riktig mengde minus Qmi behandlingen. Så helte jeg på behandlingen og sjekket at oljenivået var korrekt. Da var det klart for en god kjøretur, og da tok jeg en lang runde på ca. 1 time med litt aktiv kjøring. Underveis ble det en markant endring i motorlyd, og den hørtes mye bedre ut. Mye roligere gange, og ingen ventiltikking. Jeg har også kjørt 30 runder på Rudskogen i etterkant av behandlingen, og merket mellom 5-10 grader lavere oljetemperatur ved denne harde belastningen. Jeg vil sterkt anbefale produktene fra QMI videre! Øyvind Caspersen Science has finally caught up with Science Fiction. The only additive used by race teams and car builders who know!! Race Sport.Net has been testing this miracle product for the past several months and is now ready to let you in on the secret. QMI is the name of the product that uses the slipperiest substance known, it is “like Ice on Ice”. We have tested it in our racing Karts with the most awesome results. T.A.G.'s are faster and will idle smoother and run leaner. Shifter Karts will shift so smoothly you can not feel the shift. Our Honda moto's have never shifted smoother!! We are using QMI in the engines and transmissions of our tow vehicles and have expericed increased fuel mileage and cooler smoother running. We are not done! QMI in the Transmission and Rear-ends of Grand -Am Cup race cars have won. QMI in action in SCCA ITS cars have won, and all teams report that transmissions have never shifted better. More importantly we have had zero DNF's due to gearbox or rear-end failure!! Our Championship points leading SCCA ITS Mazda has not changed fluids in 3 races, this is unheard of. Now comes the Best News. The Stuff is CHEAP!!!!! We've won the last 6 races in a row.... join in the streak!!!

Copyright 2010 © QMI | Designed by HC reklame